Spettacolare!! Piacerebbe anche a me far una cosa del genere
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Spettacolare!! Piacerebbe anche a me far una cosa del genere
Io (sinceramente) non lo farei MAI con una moto come la Bonnie/Scrambler.Originariamente Scritto da Chryguitar
Un conto sono 4 stradine bianche... un'altro è l'uso "intensivo" fuoristradistico.
Ci sono moto ben più "pratiche" per fare certe cose.
Ve la vedete una bella Scrambler coricata su un fianco col suo bel serbatoio di metallo verniciato che va a cozzare contro una bella pietrona?
e i carter belli sporgenti?
Per fare enduro ci vuole la moto da enduro
Moderna, monocilindrica, leggera e di plastica!
Quoto in pieno!!!!Io (sinceramente) non lo farei MAI con una moto come la Bonnie/Scrambler.
Un conto sono 4 stradine bianche... un'altro è l'uso "intensivo" fuoristradistico.
Ci sono moto ben più "pratiche" per fare certe cose.
Ve la vedete una bella Scrambler coricata su un fianco col suo bel serbatoio di metallo verniciato che va a cozzare contro una bella pietrona?
e i carter belli sporgenti?
Per fare enduro ci vuole la moto da enduro
Moderna, monocilindrica, leggera e di plastica!
Ho da poco una Boneville ma da 20 anni faccio fuoristrada con moto specialistiche.
Vi sconsiglio vivamente di portare la Scrambler in offroad: non ha nulla di adatto...
Poi ognuno fa i conti con il proprio buonsenso e sopratutto portafoglio!!!
Zio
Mi dispiace contraddire gli scettici, io uso la Scrambler come una normale off road e ci andiamo giù pesanti, ho fatto le dovute modifiche e sono a posto, ha dei vantaggi non da poco, è bassa di baricentro, è pesante e ben piazzata e ha coppia, sabato abbiamo fatto 60 km di boschi e pietraie e mi sono divertito parecchio oltre ad essere l'unico che non è caduto nemmeno nell'ultima pietraia ghiacciata in discesa.
Suggerisco alcune cose da fare: gomme off road, sospensioni a modo, manubrio adatto e pedane in ferro, ovviamente poi va guidata e diciamo che non sono proprio un neofita ma comunque tra i compari di viaggio la moto ha impressionato.
...a questo punto ci devi dire che modifiche ci hai fatto....Mi dispiace contraddire gli scettici, io uso la Scrambler come una normale off road e ci andiamo giù pesanti, ho fatto le dovute modifiche e sono a posto, ha dei vantaggi non da poco, è bassa di baricentro, è pesante e ben piazzata e ha coppia, sabato abbiamo fatto 60 km di boschi e pietraie e mi sono divertito parecchio oltre ad essere l'unico che non è caduto nemmeno nell'ultima pietraia ghiacciata in discesa.
Suggerisco alcune cose da fare: gomme off road, sospensioni a modo, manubrio adatto e pedane in ferro, ovviamente poi va guidata e diciamo che non sono proprio un neofita ma comunque tra i compari di viaggio la moto ha impressionato.
A) che manubrio hai messo e foto
B) ammortizzatori quali sono e hai modificato anche forcella?
spiega spiega che siam curiosi
Avevo a suo tempo postato foto e lavori fatti ma non ritrovo il post.
Non so come andasse originale, ho fatto la maggior parte delle modifiche prima di targarla in collaborazione con l'inestimabile Dino di Drags e Racing, obiettivo migliorare e alleggerire, l'ho comprata apposta per trasformarla e andarci per boschi anche se in veste "da riviera" ha fatto la sua bella figura per un catalogo d'abbigliamento, noterete la bionda...
Anteriore, sostituito le cartucce delle forcelle e messi 2 cm di spessore, i foderi sono di una Bonnie per avere gli attacchi parafango lungo.
Manubrio Tommaselli '76 su risers della Speed, lo avevo su un Ancillotti, via contakm originale e tutti gli ammennicoli, chiave accensione spostata, spie sul faro, via leva freno e pompa originali sostituiti con una pompa Brembo normale, leva frizione sostituita con una aftermarket, spostato regolatore di tensione, specchietto Acerbis ripiegabile.
Dietro ammortizatori Ikon modificati all'interno, spostata pompa freno e sostituita leva freno post con quella della Bonnie, sta tutto più riparato; via carter catena, pedane fatte in casa in ferro, silenziatori originali tolti e sostituiti con leggerissimi slashcut, ho modificato anche la parte finale degli scarichi per metterli, parafango posteriore accorciato e rifilato e tabelle portanumero artigianali, quella lato scarichi in alluminio.
Pneumatici Continental TKC, per la borsa laterale ho usato l'attacco portanumero come staffa supporto, ovviamente irrobustito.
Al momento sto finendo di lavorare la piastra supporto del freno posteriore per spostare la pompa in alto e sto aspettando i cerchi in alluminio anche se devo dire che non ho riscontato piegature o altre beghe, dovrò anche sostituire il comando del gas con uno più rapido, work in progress, come sempre.
Vi metto quindi una foto "da riviera" col serbatoio nero preso in prestito dalla Bonnie di mia moglie, la versione bosco già l'avete vista questa di sicuro sarà più apprezzata...
..i miei complimenti....pistone che ne dici????...pistoneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Sei il mio idolo, punto.
Sono mesi che mi arrovello il cervello per coniugare classic, strada, viaggi, off-road (classica botte piena e moglie 'mbriaca, insomma) e ho vagliato un po' tutto, dalle bmw r80 g/s alla ...scrambler ed il tuo post mi da luce dove c'era solo un bagliore.
Sai dove ci vuole il pelo per portare fuoristrada quel ktm? Meglio non dirlonella foto c'è un 450 4 tempi... per portarlo in fuoristrada ci vuole un bel "pelo"
Ultima modifica di Bukowski; 02/03/2009 alle 20:05 Motivo: UnionePost automatica
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