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ciao ragazzi, non capisco perchè di punto in bianco mi si è indurito il cambio....... mi spiego: quando il motore non è in coppia, le marce fanno fatica ad entrare, ogni tanto addirittura si mette la folle e quando scalo devo per forza dare un' accellerata se no non si abbassa neanche la leva.........
cosa può essere?
n.b. la moto ha 2 anni 9000 km e tagliando già fatto
io non mi preoccuperei piu' di tanto, il cambio delle nostre moto è un po' lunaticoOriginariamente Scritto da cri80it
!! se non hai cambiato l'olio di recente, ed ha iniziato a fartelo cosi' all'improvviso, io darei per scrupolo, solo una controllatina al cavo della frizione (magari ha bisogno di una piccola registrazione)...altrimenti vai tranquillo che magari domani non te lo fa' piu'!!!
hai controllato la tensione della catena?
al limite se propio continua metti un pò di lubrificante..
Forse la catena è troppo tesa. Cmq il cambio rimane sempre un pò duretto. Io anche con cambio olio ( Motul V300 factory...mica cotica ) ...puntuale incazzatura quando non mi entra la marcia...
grazie ragazzi, oggi ho provato a registrare il cavo, un pelino meglio ma continua ad essere duro..... proverò a controllare la catena...........che palle, mi da un fastidio........
prova a moto ferma con la prima inserita e frizione tirata se dai una accellerata se la moto tende a spostarsi,se è così è un problema di rasamento interno al cestello frizione.grazie ragazzi, oggi ho provato a registrare il cavo, un pelino meglio ma continua ad essere duro..... proverò a controllare la catena...........che palle, mi da un fastidio........
il selettore della leva in che posizione c'è l'hai? se lo usi sul 4, prova a metterlo sull' 1 e vedi come va, se va meglio, vuol dire che devi registrare il cavo frizione.grazie ragazzi, oggi ho provato a registrare il cavo, un pelino meglio ma continua ad essere duro..... proverò a controllare la catena...........che palle, mi da un fastidio........
io ho lo stesso tuo problema, identico direi, quando scalo devo necessariamente dare il colpetto di gas, ho notato però che con la leva in posizione 1 il cambio è molto migliorato, da questo ho dedotto che andava registrato il cavo frizione, mi sono messo a smanettare sulla rondella metallica del registro frizione e adesso con la posizione 4 va molto meglio.
provaci e poi dicci!
sono anzioso di sapere come risolvi. tienimi a mente mi raccomando.
Se la sfortuna è contro di noi, problemi suoi...
il selettore della leva in che posizione c'è l'hai? se lo usi sul 4, prova a metterlo sull' 1 e vedi come va, se va meglio, vuol dire che devi registrare il cavo frizione.
io ho lo stesso tuo problema, identico direi, quando scalo devo necessariamente dare il colpetto di gas, ho notato però che con la leva in posizione 1 il cambio è molto migliorato, da questo ho dedotto che andava registrato il cavo frizione, mi sono messo a smanettare sulla rondella metallica del registro frizione e adesso con la posizione 4 va molto meglio.
provaci e poi dicci!
sono anzioso di sapere come risolvi. tienimi a mente mi raccomando.
però se tiri la leva con posizione 1 anzicchè tirarla con posizione 4 ti accorgi che la leva della frizione(non so come chiamarla) si tira dippiù, ho provato a fare un segno sul cavo della frizione con la frizio e tirata in posizione 4, poi l'ho tirata con la leva in posizione 1 e ho visto che il segno sul cavo spariva nella guaina della frizione, quindi il cavo tira dippiù, non so come spiegartelo, spero che tu abbia capito.
ad ogni modo, come si agisce sul registro vicino al carter e come si fa a capire se si è registrata bene o male?
Se la sfortuna è contro di noi, problemi suoi...
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