Anteprima su moto.it Street R

[madax]

Vi riporto l'Anteprima su moto.it della presentazione della R ,ed ennesima delusione triumph ; quando ho letto le caratteristiche mi veniva da ridere... e quanto vogliono farla pagare per le 4modifiche che gli han inserito? mi spiace mamma triumph ... stavolta hai toppato...
Chiamarsi R e non avere 2 (o uno .. ) scarico Racing oltre che qualche cavallino in più e gomme più performanti oltre ovviamente a qualche optional accattivante (carbonio..). Altro che per chi non si accontenta ...


Street Triple R:
La moto per chi non si accontenta.

Sull’onda del grande successo riscosso dalla Street Triple, Triumph ha deciso di realizzare una versione 2009 in grado di offrire prestazioni ancora più esaltanti.
Partendo da una moto che è ormai il punto di riferimento della categoria delle naked di media cilindrata, non è stato difficile ottenere una versione dal carattere ancor più deciso.
La Street Triple R non sarà una moto per "cuori deboli".

La nuova nata in casa Triumph spiccherà soprattutto per la grande tecnologia, con sospensioni completamente regolabili e freni radiali derivanti dalla Daytona 675.
Una moto progettata per dare del filo da torcere anche alle più sportive, mantenendo però il comfort ed il piacere di guida di una streetfighter.

Il risultato è una moto in completa sintonia col pilota, come la sorella maggiore, la Triumph Speed Triple.

A completamento del look della Street Triple R ci saranno le due nuove colorazioni: Matt Graphite con grafiche arancio e Matt Blazing Orange with grafiche grafite, quest'ultimo disponibile da Gennaio 2009.

Caratteristiche principali:
Sospensioni completamente regolabili
Freno anteriore con pinze radiali Nissin a quattro pistoncini e pompa radiale
Motore tre cilindri 675cc, 107CV
Manubrio Magura in alluminio a sezione variabile
Sella bicolore nero/grafite

[Antriple]

Interessante! chissa se a questo punto il capitolo street vs speed non sia ipotecato dalla piccola! staremo a vedere!

[spyke]

certo per 8700€

[Dennis]

Ah beh, manubrio in alluminio Magura e forcella, monoammortizzatore e freni della Daytona 675 sono niente... penso che una moto "R" debba distinguersi per questi particolari e non per quattro cazzatelle in carbonio e una marmitta casinara.
Ed il prezzo mi sembra tutt'altro che esagerato.

Che amarezza leggere certi commenti... si vede subito la differenza fra chi ha la moto per "guidarla" (e quindi apprezzerà queste modifiche importanti) e chi invece considera solo la "fuffa".

[Olympichero]

Ah beh, manubrio in alluminio Magura e forcella, monoammortizzatore e freni della Daytona 675 sono niente... penso che una moto "R" debba distinguersi per questi particolari e non per quattro cazzatelle in carbonio e una marmitta casinara.
Ed il prezzo mi sembra tutt'altro che esagerato.

Che amarezza leggere certi commenti... si vede subito la differenza fra chi ha la moto per "guidarla" (e quindi apprezzerà queste modifiche importanti) e chi invece considera solo la "fuffa".

tutto giusto la triumph non ha fatto altro che fare una nuova versione più performante ed è giusto che si chiami R. se cambiassero solo 4 cavolate per l'estetica non avrebbe alcun senso farla.
Chissà che bomba la nuova STREET e poi ha delle belle colorazioni.

[tripleG]

Ah beh, manubrio in alluminio Magura e forcella, monoammortizzatore e freni della Daytona 675 sono niente... penso che una moto "R" debba distinguersi per questi particolari e non per quattro cazzatelle in carbonio e una marmitta casinara.
Ed il prezzo mi sembra tutt'altro che esagerato.

Che amarezza leggere certi commenti... si vede subito la differenza fra chi ha la moto per "guidarla" (e quindi apprezzerà queste modifiche importanti) e chi invece considera solo la "fuffa".

sono d'accordo con te.
sulla mia ho già montato il mono del Daytona, e la (mia ...) guida è migliorata parecchio (ma il mono l'ho regolato un po' "morbido", perchè con il suo interasse ha alzato di quasi 1,5 cm la sella, e l'anteriore più caricato, che per il momento è rimasto ahimè inalterato, se ne andava in crisi in alcune situazioni).
tuttavia per arrivare ad apportare le modifiche eventualmente necessarie a "raggiungere" la componentistica della R, dovrei spendere delle cifre consistenti e non so se mi convenga.
considerato che per fine anno arriverei a raggiungere i 25000 km, forse potrei addirittura pensare di cambiare moto fin tanto che l'usato non si svaluta troppo.

[Bellideapaolo]

son d'accordo con voi... non la vedo proprio come un flop.. anzi!

il vero flop lo sta facendo la MV augusta mettendo in commercio un 3cilindri 675 da oltre 140cavalli che costa circa 14000 euro... mi sembra un'esagerazione

no?

[Mara]

Mv è Mv......è un mercato a parte

[Pirata66]

Ecco ora si che mi stan facendo la moto come la voglio io.
Costerà 8700€? E chi se ne frega, tanto le prime cose che le farò sono lo scarico basso ed il cupolino e puntale (magari quest'ultimi due me li tenterò di fare da solo e con la vtr) .... mi dispiace per chi non approva, ma io apprezzo così e non guardo al prezzo cosà

[Bellideapaolo]

Ecco ora si che mi stan facendo la moto come la voglio io.
Costerà 8700€? E chi se ne frega, tanto le prime cose che le farò sono lo scarico basso ed il cupolino e puntale (magari quest'ultimi due me li tenterò di fare da solo e con la vtr) .... mi dispiace per chi non approva, ma io apprezzo così e non guardo al prezzo cosà

perchè non fai anche lo scarico basso in vtr?