street triple R

[teddy boy]

Non ci crederete ma pochi mesi fa stavo per prendere la street triple, allora appena uscita: le uniche cose che mi facevano davvero incazzare erano l'assenza delle pinze radiali e la lista d'attesa, tanto che alla fine ho lasciato perdere (chiamatemi pure scemo ma resto della mia opinione). Ora, guarda un po', dopo un annetto scarso ci mettono le radiali, quando tutti all'epoca mi dicevano "ma che te ne fai delle radiali su una media?", "sono solo un capriccio estetico!"... E adesso chi ha ragione? Ducati sulla nuova monster e perfino Ktm sulla nuova duke, moto entrambe assai meno potenti, le hanno montate (e vorrei far notare che si tratta di brembo, non di nissin!). Però adesso mi sparano 8700 euro (ma è certo il prezzo?) per questa modifica, come se avessero trasformato la moto in un bolide da supersport! E che c....o, 1000 euro di più per delle sospensioni un po' più performanti: ma quante credono di venderne? Stanno iniziando per caso a fare le edizioni speciali della stessa moto come la MV (che sappiamo tutti che fine ha fatto)? Boh... Almeno gli adesivi arancio sulla street triple R color grafite sono dello stesso colore delle pinze freno, come sembra dalle foto? Perchè sennò sembra tanto che abbiano assunto il capo designer dell' Aprilia, celebre per le sue cromie vomitevoli. Scusate ma non mi va di andare a fare il tamarro in giro... Eventualmente posso sostituire la scritta "triumph" con l'equivalente nero? E' solo un adesivo no? O c'è sopra la vernice trasparente e mi tocca cambiare il serbatoio, che palle! Vi ringrazio anticipatamente per le risposte. Ciao a tutti!

[australia]

Sinceramente tra sospensioni e pinze radiali, direi che la moto diventa quasi perfetta, nel senso che a parte cambiare magari lo scarico, a volte più per questioni estetiche che di sostanza, uno poi potrebbe lasciarla così com'è sia per girare in strada che in pista, magari montando gomme più performanti e pastiglie.

Se il prezzo fosse effettivamente 8700, che mi sembra "poco" per una versione R viste le modifiche, tra la base e la R, avrei scelto la seconda. Se vai a fare due conti per trasformare la base come la R, a mio avviso spendi forse più di 1000 euro se prendi tutto nuovo, a quel punto perché non comprarla già così.
Certo mille euro non sono noccioline, ma per uno come me che la paga in quattro anni, non sono quei mille che ti cambiano la vita. Povero sono e povero rimango, però con una ciclistica quasi perfetta!

Sul fatto della colorazione, personalmente non la trovo così terribile, e se ho una moto performante e ciclisticamente perfetta, la colorazione passa in secondo piano. Se proprio mi fa schifo, poi la cambio, è una naked, c'è attaccato poco da riverniciare.

[Vaiciba]

Mah .... c'è da tener conto che la street è stata presentata con pinze e sospensioni "normali" per poter essere venduta ad un prezzo concorrenziale con le japponesi .... infatti non è che la concorrenza a freni e sospensioni sia messa molto meglio ..... personalmente tengo la moto così com'è, mi piace ( e piace) un casino e non sento la necessità di freni e sospensioni più performanti;per le strade della mia zona vanno più che bene e mi tengo dietro parecchie sportive ( per non parlare dei nuovi Monster che seppur con "pinze radiali" sono dei veri cancelli come motore).... se volevo una moto al top comperavo la Daytona 675 ...... Peace and Love ...

[cowboy]

Mah, tutto questo fulgore per la R..certo, sento anch'io la mancanza di una frenata sul davanti un po' più aggressiva, se si va in giro un po' "allegri", perchè manca un po' di mordente...

però personalmente le modifiche della R, se pur azzeccate, e che rendereanno la ciclistica sicuramente più sfruttabile, servono solo per rendere la moto più performanrte ma portandola quasi al limite, e su poche strade, per non dire secondo me solo se si va in pista...

Ripeto, a mio avviso basterebbe gli avessero messo le pinze anteriori a 4 pistoncini, invece di 2...e una bella pompa radiale...le pinze radiali sulla street è pura estetica, e in generale servono solo in pista per diminuire le vibrazioni nelle staccate impiccate, ma per strade 4 pistoncini, e la pompa radiale basta e avamza...
Il monster 696 con le pinze radiali l'ho provato, beh frena meno della street, è 1000 volte più spugnoso...

Devo però dire che per 1000 euro, forse anch'io oggi prenderei la R, ma solo perchè con pochi soldi c'è una componentistica migliore, e se il prezzo della R rimane quello indicato (che ci credo poco), non avrebbe più senso la street normale, come hanno fatto notare molti!!!

[Vaiciba]

Quoto Cowboy in pieno ..... secondo me la Street è centrata così com'è , come l'hanno voluta i progettisti di Hinkcley. Una moto nata per contrastare Hornet , Zeta , Gsr etc.etc. E' normale che qualche possessore voglia sospensioni e freni più performanti ma quanti normali utenti sarebbero in grado di sfruttare tutto sto ben di Dio? Saprebbe l'utente di primo pelo frenare e dosare con un solo dito l'efficienza delle pinze radiali?Oppure staccare al limite ogni volta si presenti una curva per saggiare se il reparto sospensioni è a punto ? E cosa direbbe quando , a spasso con la morosa a 3000 giri , ad ogni buca od asperità dell' asfalto ( visto le bellissime strade asfaltate che abbiamo )si ritrovassero con lo stomaco i n gola?La Hornet ha fatto scuola per anni grazie alla sua proverbiale facilità di guida ed onestà ... ripeto , per me la Street va bene così com'è .... e credo di non essere il solo ....

[luxor79]

Vi dico io cosa succederà adesso, molti possibili acquirenti si troveranno a volere una street ma a causa di questa R passeranno ad altre moto e la street avrà un calo di vendite impressionante (accetto scommesse), perchè io stesso avrei fatto così, nel senso che sinceramnte la street mi piaceva proprio per così come era uscita un'ottima moto nata bene con molti pregi e con i suoi diffettucci ma cmq la migliore della categoria, adesso c'è la R.... di comprare una moto base per poi sentirmi dire ma perchè non ti sei fatto la R?? con le mega pinze radilai( che non sevono assolutmante a nulla) con le forcelle regolabilissime...(inutili su strad a diverso per chi la usa in pista ma allora vi consiglio una day) insomma mi troverei forzato ad andare sulla R..che però con cupolino unghia scarico puntale mi viene quasi 10000... allora posso ipergiuravi che non l'avrei mai e poi mai comprata, se mi fossi trovato a scegliere la moto adesso la street la mettevo nel cassetto e mi facevo una jap bella finita con tutte le menate apposto sospensioni regolabili pinze radiali nessuna versione R, e me la portavo a casa con 7000 euro.
Complimenti a chi studia il marketing dell'azienda perchè si sono mangiati milioni di euro con questa uscita.

[cowboy]

Vi dico io cosa succederà adesso, molti possibili acquirenti si troveranno a volere una street ma a causa di questa R passeranno ad altre moto e la street avrà un calo di vendite impressionante (accetto scommesse), perchè io stesso avrei fatto così, nel senso che sinceramnte la street mi piaceva proprio per così come era uscita un'ottima moto nata bene con molti pregi e con i suoi diffettucci ma cmq la migliore della categoria, adesso c'è la R.... di comprare una moto base per poi sentirmi dire ma perchè non ti sei fatto la R?? con le mega pinze radilai( che non sevono assolutmante a nulla) con le forcelle regolabilissime...(inutili su strad a diverso per chi la usa in pista ma allora vi consiglio una day) insomma mi troverei forzato ad andare sulla R..che però con cupolino unghia scarico puntale mi viene quasi 10000... allora posso ipergiuravi che non l'avrei mai e poi mai comprata, se mi fossi trovato a scegliere la moto adesso la street la mettevo nel cassetto e mi facevo una jap bella finita con tutte le menate apposto sospensioni regolabili pinze radiali nessuna versione R, e me la portavo a casa con 7000 euro.
Complimenti a chi studia il marketing dell'azienda perchè si sono mangiati milioni di euro con questa uscita.

Ti quoto in parte, secondo me quello che succede è che chi voleva la street (tempo di consegna a parte) rifletterà bene se prendere la R o la normale...Dici bene, che è poi quello che ho scitto anch'io, sull'utilità delle pinze radiali e forcelle super regolabili...se vai in strada ti servono a poco..un po' più di potenza frenante sul davanti la vorrei anch'io, ma con pasticche buone e pompa radiale, il probl è risolto, anche se 2 pistoncini in più, ripeto, non ci stavano male..

Però non sono convintissimo che molti perchè c'è la R vadano su altre marche...sicuramente ci sarà una diminuzione delle vendite della normale in favore della R, secondo me!!!

Ricordati poi che le jap, come sanno tutti, compri una moto modello 2008, e l'anno prox cambiano il cupolino, o qualche colore, e hai già il modello nuovo...

In parte è successo anche con la street R...

Boh, io le avrei fatte uscire conteèoraneamente, ma valli a capire questi ingenieri di marketing!!!

[luxor79]

Ti quoto in parte, secondo me quello che succede è che chi voleva la street (tempo di consegna a parte) rifletterà bene se prendere la R o la normale...Dici bene, che è poi quello che ho scitto anch'io, sull'utilità delle pinze radiali e forcelle super regolabili...se vai in strada ti servono a poco..un po' più di potenza frenante sul davanti la vorrei anch'io, ma con pasticche buone e pompa radiale, il probl è risolto, anche se 2 pistoncini in più, ripeto, non ci stavano male..

Però non sono convintissimo che molti perchè c'è la R vadano su altre marche...sicuramente ci sarà una diminuzione delle vendite della normale in favore della R, secondo me!!!

Ricordati poi che le jap, come sanno tutti, compri una moto modello 2008, e l'anno prox cambiano il cupolino, o qualche colore, e hai già il modello nuovo...

In parte è successo anche con la street R...

Boh, io le avrei fatte uscire conteèoraneamente, ma valli a capire questi ingenieri di marketing!!!

Lo so ma moltissimi anche qui erano molto indecisi su cosa comprare, tra una Z e la street ma il fascino di possedere una 3 cilidri inglese senza compormessi con un prezzo molto simile a fatto la differenza.. al prezzo della R ti porti a casa un CB 1000 , che diciamocelo è una figata stratosferica, va come una bomba e ha freni e sospension ial top ed è pure indiscutibilmente bella e anzi ci avanzi anche qualche soldo per personalizzarla... visto i super sconti che ti fanno in concesionaria, non dico che tutti farebbero questa scelta ma credo che un buon 20% di perdite lo avranno e questo tradotti in soldono fa qualche milione di euro perso... disastrosa scelta di marketing. s vuoi facciamo un sondaggio e vedrai che i dati non si discosteranno molto.

Il discorso è semplice il modello R lo puoi fare sul modello di punta non su una fascia media, per me fare una speed R avrebbe giovato alle loro tasche ma andare a marciare su un modello medio come la street è un errore madornale, che non ha niente a che fare con quello che ha fatto Ducat.
La street è stata indentificata subito da moltissimi come un vorrei ma non posso, molti lo hanno pure ammesso che infondo non si potevano permettersi una speed e hanno optato per la street, adesso c'è il modello "vorrei ma non posso ma vi dimostro che in fondo posso" e quindi la ho scelta perchè la prefersico veramente (proprio per quasi voler dimostrare che non è appunto una scelta di ripiego)....quindi chi non compra R .... resta nellla fastidiosa etichetta rimarcata da questa stupida strategia del veramante vorrei ma non posso. Non dico sia vera questa affermazione ma si sa che le cattive etichette non piacciano a nessuno e che sui grandi numeri portano ad un calo di vendite.

[cowboy]

Lo so ma moltissimi anche qui erano molto indecisi su cosa comprare, tra una Z e la street ma il fascino di possedere una 3 cilidri inglese senza compormessi con un prezzo molto simile a fatto la differenza.. al prezzo della R ti porti a casa un CB 1000 , che diciamocelo è una figata stratosferica, va come una bomba e ha freni e sospension ial top ed è pure indiscutibilmente bella e anzi ci avanzi anche qualche soldo per personalizzarla... visto i super sconti che ti fanno in concesionaria, non dico che tutti farebbero questa scelta ma credo che un buon 20% di perdite lo avranno e questo tradotti in soldono fa qualche milione di euro perso... disastrosa scelta di marketing. s vuoi facciamo un sondaggio e vedrai che i dati non si discosteranno molto.

Il discorso è semplice il modello R lo puoi fare sul modello di punta non su una fascia media, per me fare una speed R avrebbe giovato alle loro tasche ma andare a marciare su un modello medio come la street è un errore madornale, che non ha niente a che fare con quello che ha fatto Ducat.
La street è stata indentificata subito da moltissimi come un vorrei ma non posso, molti lo hanno pure ammesso che infondo non si potevano permettersi una speed e hanno optato per la street, adesso c'è il modello "vorrei ma non posso ma vi dimostro che in fondo posso" e quindi la ho scelta perchè la prefersico veramente (proprio per quasi voler dimostrare che non è appunto una scelta di ripiego)....quindi chi non compra R .... resta nellla fastidiosa etichetta rimarcata da questa stupida strategia del veramante vorrei ma non posso. Non dico sia vera questa affermazione ma si sa che le cattive etichette non piacciano a nessuno e che sui grandi numeri portano ad un calo di vendite.

No no certo, la scelta della triumph non è stata felice, e in effetti per quei soldi molti possono anche scegliere altre marche, però secondo me la ca@ata è stata fatta sulla tempistica, se l'avessero fatta uscire insieme a quella normale, uno faceva i propri conti, se consideri inoltre che oggi la street normale dal momento del lancio ha subito 2 aumenti, quindi 3 prezzi differenti..voglio dire: se avessimo potuto scegliere già dall'inizio la R a 8700 € e la normale a 7595, beh a quel punto la valutazione era più congrua. Oggi la normale a quasi 8000 e con 700 euro in più la R..boh, la ca@@ta l'hanno fatta qui secondo me..

poi, parere personale, io ho sempre detto che potrò guidare solo moto, o italiane o inglesi, le jap proprio non riesco a farmele piacere, sapendo benissimo che in fatto di qualità costruttiva, componentistica e affidabilità sono al top!!!

penso più che altro che stanno perdendo delle vendite per quel che riguardano i tempi di attesa, e forse un po' di difettucci che ogni tanto saltano fuori, niente di esagerato, però...

Lamps....

[luxor79]

No no certo, la scelta della triumph non è stata felice, e in effetti per quei soldi molti possono anche scegliere altre marche, però secondo me la ca@ata è stata fatta sulla tempistica, se l'avessero fatta uscire insieme a quella normale, uno faceva i propri conti, se consideri inoltre che oggi la street normale dal momento del lancio ha subito 2 aumenti, quindi 3 prezzi differenti..voglio dire: se avessimo potuto scegliere già dall'inizio la R a 8700 € e la normale a 7595, beh a quel punto la valutazione era più congrua. Oggi la normale a quasi 8000 e con 700 euro in più la R..boh, la ca@@ta l'hanno fatta qui secondo me..

poi, parere personale, io ho sempre detto che potrò guidare solo moto, o italiane o inglesi, le jap proprio non riesco a farmele piacere, sapendo benissimo che in fatto di qualità costruttiva, componentistica e affidabilità sono al top!!!

penso più che altro che stanno perdendo delle vendite per quel che riguardano i tempi di attesa, e forse un po' di difettucci che ogni tanto saltano fuori, niente di esagerato, però...

Lamps....

Ma ti dirò i tempi d'attesa sono un problema per chi non la ha ordinata per tempo, per altri invece è anzi una garanzia, nel senso che è come la soddifiazione di dover attendere l'appuntamnto con una bella donna...fr attendere e quindi desiderare fa un po parte del gioco... visto anche gli sconti inesistenti che dispiace un po per le tasche ma ti convince che la tua è una moto che vale realmnte quel prezzo...mentre le jap sono un po le lucciole...come entri ti fanno sconti sono già pronte ti saltano addosso li in pronta consegna di tutti i colori con tutti gli optinal possibili ,ti senti quasi aggredito. Anche qui fidati molto è dato dal marketing.