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Solito "scoop" di MCN...
InMoto, che di solito ci azzecca sempre sulle novità dell'anno dopo, scrive che sarà sempre un V4 (delle due V5 se ne parlava un paio di anni fa..), magari con la tecnologia VCM (Variable Cylinder Management) presentata da Honda uno o due anni fa.
lo scarico e discutibile (ma e' la moda...)
ma la moto a me sembra niente male nel suo genere.
Mah.. Intriplato,Originariamente Scritto da Intriplato
anch'io,
ho avuto la 1° del 1986 e poi la 1999 prima del vtec poi ho mollato.
Io dico che invece che aggiungere 1 cilindro facevano meglio a toglierne 1 da 4 a 3 ma vaglielo a far capire a sti giapponesi e a chi le usa....
Per una moto simile allora è meglio la Sprint che io a suo tempo non conoscevo nemmenoil motore a 3 è molto meglio sfruttabile su strada
io non sono molto d'accordo,
per viaggiare secondo me il 4 e' meglio,
anche col passeggero e' meglio il 4.
Meno coppia in basso,
meno strappi,
piu' fluido etc etc
Ultima modifica di Hannibal; 09/08/2008 alle 22:05 Motivo: UnionePost automatica
Solo un motociclista riesce a capire davvero perché i cani amano mettere la testa fuori dal finestrino
(Anonimo)
la moto è senz'altro bella........ma a gente come noi la bellezza non basta.....l'anima non riescono ancora a copiarla
il 4 è meglio solo come allungo,
se vai tra le curve col 4 devi continuamente cercare la marcia giusta e se sbagli marcia devi scalare, il 3 è + fluido senza dover necessariamente fare le corse,
il 2 ancora d+, poi dipende da moto a moto.
un motore fluido come quello che sto usando ora non lo avevo mai provato e di cilindri ne ha solo 2
non è assolutamente vero.....il tiro e la fluidità del motore dipende solo in parte dal frazionamento,il più è dato dal tipo di fasatura usato.....cambiando la fasatura delle cammes per esempio potremmo rendere sfruttabilissimo in città e in sesta marcia anche il 600 della R6 2007.....a scapito ovviamente dell'allungo.il 4 è meglio solo come allungo,
se vai tra le curve col 4 devi continuamente cercare la marcia giusta e se sbagli marcia devi scalare, il 3 è + fluido senza dover necessariamente fare le corse,
il 2 ancora d+, poi dipende da moto a moto.
un motore fluido come quello che sto usando ora non lo avevo mai provato e di cilindri ne ha solo 2
I motori Vtec (massima espressione dell'uso della fasatura variabile) sono nati per unire le due cose....bassi e tiro in alto,se vi capita provate una Type-r,così vi fate un'idea
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
non è assolutamente vero.....il tiro e la fluidità del motore dipende solo in parte dal frazionamento,il più è dato dal tipo di fasatura usato.....cambiando la fasatura delle cammes per esempio potremmo rendere sfruttabilissimo in città e in sesta marcia anche il 600 della R6 2007.....a scapito ovviamente dell'allungo.
I motori Vtec (massima espressione dell'uso della fasatura variabile) sono nati per unire le due cose....bassi e tiro in alto,se vi capita provate una Type-r,così vi fate un'idea
nella vita tutto potremmo fare anche mettere due borse da viaggio su una 1098.....
beh volendo perchè no......
nella vita tutto potremmo fare anche mettere due borse da viaggio su una 1098.....
cmq tornando ai motori....dipende per che uso viene progettato,avete mai provato la Goldwing??? è un 6 cilindri da 1.8L .....è fluidissimo come motore.
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
beh volendo perchè no......
cmq tornando ai motori....dipende per che uso viene progettato,avete mai provato la Goldwing??? è un 6 cilindri da 1.8L .....è fluidissimo come motore.
mai provata ma immagino quanto sia fluida
tu hai mai provato un boxer 1200
si,quello dell'alfasudmai provata ma immagino quanto sia fluida
tu hai mai provato un boxer 1200.....caxxo che tiro
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
visto ?si,quello dell'alfasud
oppure il cbr1100xx molto dolce in basso e adatto a viaggiare in coppia,
e veloce molto veloce,
molto + vivo come motore dello spento vfr800 ai medio bassi
Ultima modifica di Intrip; 10/08/2008 alle 12:14 Motivo: UnionePost automatica
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