Doppietta in scalata ed improvviso spegnimento

[mototopo70]

Salve raga... allora ieri, vittima del quarto spegnimento improvviso in scalata di "Saetta" (questa volta all'ingresso di un tornante strettissimo) con relativi problemi di equilibrio e sicurezza, ho portato la moto dal conce. Ho spiegato qual'era il problema (spegnimento improvviso in scalata, specie dopo aver aver effettuato una "doppietta") Il meccanico mi ha spiegato "molto garbatamente" che prima di tutto non sto guidando un camion, e che secondo devo adeguare la mia guida alla moto. Ergo: NON FARE LA DOPPIETTA IN SCALATA E RISOLVI IL PROBLEMA. Comunque proverà la moto e mi farà sapere... In effetti scendo da un Tmax quindi ero arrugginito da un paio d'anni di scooterone, ma ho sempre guidato moto di un certo livello e cilindrata guidando sempre a modo mio... E' possibile in effetti che abbia ragione il meccanico e che con la Tiger non si debba ( o non si possa) fare la "doppietta" in scalata.....???
Ho deciso compro uno SCANIA!!!!!!!!

[soloperte]

I camion di adesso non necessitano piu' della doppietta ma sono tutti con cambio sincronizzato Sulla tua moto sara' il motorino passo passo

[alesig]

ANCHE UN IVECO NON SAREBBE MALE!!!!! SCHERZI A PARTE SPERO NON SIA NULLA DI GRAVE E DIPENDA SOLTANTO DALLA TUA GUIDA DA CAMIONISTA!!!

[sirwines]

io sdoppietto sulla mia... ma per il momento nessun problema... sarà che son abituato a guidare i trattori di una volta.... che bisogna sdoppiettare anche a salire e non solo a scalare....

P.s. i camion mi piacerebbe lo STRALIS

[renzotiger]

devo purtroppo dire che questo tipo d'incoveniente mi è capitato più volte strette di culo a non finire
ho subito pensato a una casualità,ma col persistere del problema ho cercato di capire bene come e quando succedesse!!!!!!!!!!!???????????
credo di aver capito che la cosa avviene quando il motore arriva proprio ad un numero di giri bassissimo,credo che dopo una decelerata un colpo di gas apporti troppa benzina creando un tappo ai cilindri ed ecco che la moto si punta
qualche anno fa mio figlio usava una aprilia rsv 1000, e aveva lo stesso problema ,il meccanico gli consigliò di alzare il minimo ,cosa che funzionò alla grande e ne guadagnò pure nel gioco on-off che dà parecchio fastidio nelle curve ,quando insomma vai a giocare con il gas,apri e chiudi.
ora sono alla soglia del 2°tagliando quindi porrò questo problema al meccanico,poi vi farò sapere quello che mi consiglia............

[diego71]

Salve raga... allora ieri, vittima del quarto spegnimento improvviso in scalata di "Saetta" (questa volta all'ingresso di un tornante strettissimo) con relativi problemi di equilibrio e sicurezza, ho portato la moto dal conce. Ho spiegato qual'era il problema (spegnimento improvviso in scalata, specie dopo aver aver effettuato una "doppietta") Il meccanico mi ha spiegato "molto garbatamente" che prima di tutto non sto guidando un camion, e che secondo devo adeguare la mia guida alla moto. Ergo: NON FARE LA DOPPIETTA IN SCALATA E RISOLVI IL PROBLEMA. Comunque proverà la moto e mi farà sapere... In effetti scendo da un Tmax quindi ero arrugginito da un paio d'anni di scooterone, ma ho sempre guidato moto di un certo livello e cilindrata guidando sempre a modo mio... E' possibile in effetti che abbia ragione il meccanico e che con la Tiger non si debba ( o non si possa) fare la "doppietta" in scalata.....???
Ho deciso compro uno SCANIA!!!!!!!!

Anche con la Speed mi capita una cosa simile pero' mi fa una specie di "ciuf" ma senza spegnersi, come se per un istante si ingolfasse...ma non si e' mai spenta e me lo fa molto di rado. Sti 1050 non gradiranno le doppiette
P.s. lo fa da quando ho montato lo scarico e ho rimappato.

[kerchak]

Salve raga... allora ieri, vittima del quarto spegnimento improvviso in scalata di "Saetta" (questa volta all'ingresso di un tornante strettissimo) con relativi problemi di equilibrio e sicurezza, ho portato la moto dal conce. Ho spiegato qual'era il problema (spegnimento improvviso in scalata, specie dopo aver aver effettuato una "doppietta") Il meccanico mi ha spiegato "molto garbatamente" che prima di tutto non sto guidando un camion, e che secondo devo adeguare la mia guida alla moto. Ergo: NON FARE LA DOPPIETTA IN SCALATA E RISOLVI IL PROBLEMA. Comunque proverà la moto e mi farà sapere... In effetti scendo da un Tmax quindi ero arrugginito da un paio d'anni di scooterone, ma ho sempre guidato moto di un certo livello e cilindrata guidando sempre a modo mio... E' possibile in effetti che abbia ragione il meccanico e che con la Tiger non si debba ( o non si possa) fare la "doppietta" in scalata.....???
Ho deciso compro uno SCANIA!!!!!!!!

a me mai fatto ma ad un mio caro amico che ha un tiger, si, spesso e continuo. oggi ho guidato la sua moto per 500 metri e me lo ha fatto due volte...ritengo che sia inguidabile oltre che pericolosa. Mi ha confessato che questo problema e' presente da quando gli ha messo lo scarico libero triumph. per caso anche voi avete cambiato il finale? oggi ha portato la moto dal nostro meccanico autorizzato. vi terro' aggiornati qualora si riuscisse a capire e risolvere il problema

[renzotiger]

no, ho ancora lo scaldabagno originale
comunque settimana prossima va in officina per il tagliando dei 10000 e poi vedremo................

[cicorunner]

problema avuto decine di volte risolto poi definitivamente in officina semplicemente agendo sulla ritaratura del motorino passo-passo con lo strumentino di diagnostica triumph

[mototopo70]

Già.. mi avete fatto pensare che ho anche io lo scarico aperto originale e relativa mappatura della casa, il fatto è che la moto l'ho presa nuova già così, ma lo spegnimento è iniziato verso i 5000-6000, attualmente sono a 9000... cmq oggi dovrei avere notizie dal meccanico (ufficiale)....