RAPIDBIKE3 VS TUNEBOY

[diabolikpongo7]

Con scarico completo e filtro aperto ho provato le mappe tiumph
e dopo varie correzioni mi hanno informato che con il completo è inevitabile acquistare una centralina aggiuntiva x ottimizzare l'erogazione.
Qualcuno ha informazioni in merito alle 2 centraline?
Pro e contro? Costi? Facilità di utilizzo?
Miglioramenti apportati?

[spyke]

io ho il completo è non ho nessun buco, mappa triumph e via

[speedtriple_72]

...effettivamente ho riscontrato lo stesso problemino anche io e mi sono documentato in giro su intenet e le varie discussione lette nel forum....per quanto letto nel forum sembra che il Tune-boy sia il proddoto con le maggiori potenzialità (hai la possibilità di regolare quallo che vuoi pensane una e puoi praticamente farlo, parametri di iniezione tipo quantità miscela aria-benzina, tempi di iniezione, anticipo dell'accensione, limitatore e chi più ne ha più ne metta) ma purtroppo "scarsamente" supportato (carenza di punti di assistenza in giro per l'Italia), la rapid bike è buona (hai la possibilità di regolare i parametri di iniezione e l'anticipo) ma solo se si sceglie la rapid 3 (la rapid 2 è stata anche "provata" dal boss Manila) e poi c'è la PCIII USB (hai la possibilità di regolare solo i parametri di iniezione e non l'anticipo perchè il modulo aggiuntivo per la regolazione dell'anticipo non c'è per lo speed 1050) la più diffusa e supportata con un buon numero di punti di assistenza e soprattutto hai la possibilità di interfacciarla direttamente con il banco prova della dynojet di ultima generazione....spero di esserti stato d'aiuto...

[diabolikpongo7]

forse mi sono espresso male, non ho nessun buco.
ma mi hanno consigliato una centralina
per sfruttare meglio il completo con il filtro aperto
ed avere un incremento di potenza.
riporto testualmente:
"filtro aperto e scarico completo senza centralina
=andare a Roma e non vedere il Papa!"

[speedtriple_72]

...dimenticavo a me hanno consigliato di non cambiare il filtro dell'aria ma di mantenere l'originale perchè così facendo la moto "perdeva" meno tiro ai bassi...

[diabolikpongo7]

...effettivamente ho riscontrato lo stesso problemino anche io e mi sono documentato in giro su intenet e le varie discussione lette nel forum....per quanto letto nel forum sembra che il Tune-boy sia il proddoto con le maggiori potenzialità (hai la possibilità di regolare quallo che vuoi pensane una e puoi praticamente farlo, parametri di iniezione tipo quantità miscela aria-benzina, tempi di iniezione, anticipo dell'accensione, limitatore e chi più ne ha più ne metta) ma purtroppo "scarsamente" supportato (carenza di punti di assistenza in giro per l'Italia), la rapid bike è buona (hai la possibilità di regolare i parametri di iniezione e l'anticipo) ma solo se si sceglie la rapid 3 (la rapid 2 è stata anche "provata" dal boss Manila) e poi c'è la PCIII USB (hai la possibilità di regolare solo i parametri di iniezione e non l'anticipo perchè il modulo aggiuntivo per la regolazione dell'anticipo non c'è per lo speed 1050) la più diffusa e supportata con un buon numero di punti di assistenza e soprattutto hai la possibilità di interfacciarla direttamente con il banco prova della dynojet di ultima generazione....spero di esserti stato d'aiuto...

TUNEBOY
Ho seriamente timore di lavorare sulla centralina originale e fare danni

POWERCOMMANDER
Ho letto che sulla speed 07 ha avuto seri problemi e forse non la producono più

RAPIDBIKE3
costa un botto e avrebbe bisogno di un banco per essere ottimizzata

...dimenticavo a me hanno consigliato di non cambiare il filtro dell'aria ma di mantenere l'originale perchè così facendo la moto "perdeva" meno tiro ai bassi...

Strano.. con lo scarico completo di solito dicono che il motore ha bisogno di far entrare + aria.. boh!

[speedtriple_72]

...da quanto scrivi te hai un modello 2007?...la PCIII sulla 2005/2006 per quanto ne sò non dà problemi...comunque considera che con il Tune-boy puoi caricare sulla centralina originale tutte le mappe della PCIII senza problemi...nella discussione sei sette "righe" sotto quasta (intitolata Tuneboy) Flydive ci dice che non è poi così difficile usarla (lui l'ha testata su una Rocket originale)...

[diabolikpongo7]

si 07. ho letto, quasi quasi..

[blackbird]

io ho il completo è non ho nessun buco, mappa triumph e via

STRAQUOTONE!!!!!!!!!!!!!!!
Zard filtro kn.......121.5 cv alla ruota ed 1 erogazione regolarissima con 1 semplice mappa triumph!!!!!
Metti la moto sul banco prima di decidere di acquistare 1 centralina!!!!!!!

forse mi sono espresso male, non ho nessun buco.
ma mi hanno consigliato una centralina
per sfruttare meglio il completo con il filtro aperto
ed avere un incremento di potenza.
riporto testualmente:
"filtro aperto e scarico completo senza centralina
=andare a Roma e non vedere il Papa!"

Solo il banco prova ti può dire se è il caso o meno di mettere 1 centralina!!!!!!!
Non fidarti dei "consigli" e dei "ho sentito dire".......
Con 50 euro potresti evitare di spenderne molti ma molti di più!!!!!!!

Per incrementare la potenza bisognerebbe lavorare accanto al motore ossia testata, alberi a camme, pistoni ecc ecc!!!!!!
1 centralina non ti da più potenza ma 1 carburazione ideale ad ogni regime del motore.......!!!!

[spyke]

senza polemica sicuramente le centraline qualcosa fanno, ma solo in pista,io ho un suzuki gsx-r 600 k4 pronto pista, con p.c. arrow completo. guarnizione yosci la p.c mi è servita per eliminare qualche piccolo buco ma niente di più usando il banco ,alla fine il risultato è stato 123 cv al pignone