Infatti, penso spingerà bene anche sotto, ma 180cv sono un'enormità, dov'è che ti diverti per strada?Originariamente Scritto da Aerodik
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Infatti, penso spingerà bene anche sotto, ma 180cv sono un'enormità, dov'è che ti diverti per strada?
Non lo metto in dubbio...effettivamente un V4 sembra molto interessante.
Semplicemente non mi aspettavo un 4 cilindri sulla RSV
fidati ti diverti mooooolto di più che con i 130 della speed....Infatti, penso spingerà bene anche sotto, ma 180cv sono un'enormità, dov'è che ti diverti per strada?
E con i 130 della tua?fidati ti diverti mooooolto di più che con i 130 della speed....
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
anche aprilia come le jap?
allora preferivo la linea poco estetica della vecchia...
tutte uguali!!!!!!!
Procession moves on, the shouting is over...
A me esteticamente fa cagare. Quasi come la vecchia.
Però deve essere uno spettacolo. Come la vecchia
virtute siderum tenus
ecco lo sapevo.......
adesso mi tocca comprarla
qualcuno vuole la mia speed????
Quello si, mai detto che i 130cv della Speed siano un'enormità. Azz, spero di non fare pazzie!fidati ti diverti mooooolto di più che con i 130 della speed....
porca trota ke bomba
Aprilia RSV4 Tuono potrebbe essere la degna erede della storica Tuono che – insieme a Triumph Speed Triple - è stata pioniera nel segmento delle maxi naked aggressive e prestazionali. Sostanzialmente una Superbike scarenata, la nuova Tuono dovrebbe essere equipaggiata con il rivoluzionario quattro cilindri a V di 65°, con un telaio a doppio trave in alluminio che permette di avere un motore compatto ma dalle prestazioni sorprendenti. La potenza non è stata ancora dichiarata ma si parla di 180CV a 13.500 giri.
Vista la sua “vocazione” racing, la Factory avrà ampie possibilità di regolazione, dal telaio, a geometria variabile, che offre la possibilità di variare parametri quali l’inclinazione del cannotto di sterzo ma anche il posizionamento del forcellone e persino quello del propulsore.
Inutile quasi a dirlo ma precisiamo per completezza che tutta la componentistica è di altissimo livello: forcella e ammortizzatore Ohlins, freni Brembo con pinze monoblocco e cerchi in alluminio forgiato.
In attesa di conferme da parte della Casa veneta, gustatevi questa ottima realizzazione del nostro designer Luca Bar; l'origine è chiara ed evidente e il family feeling di Aprilia si nota anche nel faro anteriore che richiama quello della Dorsoduro 750.
Ultima modifica di nothing2007; 08/10/2008 alle 13:40 Motivo: UnionePost automatica
mi sembra una mossa del tipo:
prendo una jap
mi stanco dei semimanubri
le tolgo le carene
le metto un manubrio
e finisco con un fanale qualsiasi aftermarket...
decisamente non mi piace, è troppo in vista anche il telaio troppo in stile suzuki gsxr (quello delle serie SRDAD per intenderci)
e poi basta con sti codini così tanto a punta...
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