Strumento per diagnosi

[Dennis]

Vi posto questo link interessante.
E' un software che consente di effettuare le stesse operazioni di diagnosi eseguite dal concessionario con lo strumentino a sua disposizione. Controllare e cancellare i codici di errore dalla memoria, l'allineamento dei corpi farfallati, il funzionamento di tutti i vari sensori della motocicletta.

Non permette di caricare mappature (né di modificarle) come il famoso Tuneboy, però costa 70 sterline spedizione compresa (a differenza dei 300 e passa euro del tuneboy) e per chi non ha una moto preparata e necessita di particolari messe a punto può essere uno strumento molto utile per non esser sempre "legati" al concessionario ogni volta che bisogna eseguire i tagliandi.


DealerTool diagnostic access to your ECU, for Triumph, Keihin and Sagem ECUs. Dealer Tool OBD and diagnostic interface for Daytona, 675, sprint, speed triple, bonneville, tiger, Rocket3, Rocket

Ci sto facendo un pensierino...

[D74]

miticooo ne sai sempre 1 più del diavolo!

[Dennis]

Se riesco a recuperare un manuale d'officina dalla rete lo compro di sicuro st'affare.

[Cav]

Se riesco a recuperare un manuale d'officina dalla rete lo compro di sicuro st'affare.

se vuoi il manuale d'officina te lo mando io.... ce l'ho....

...se poi mi spieghi anche un po' meglio come funziona forse mi aggrego al tuo acquisto.......!!!

[crisgas]

ueee le trovi tutte te

quindi è uno strumento di diagnosi che ti dice la moto come sta?

70 sterline circa 100 euro non mi sembra molto se poi ti fai i tagliandi da solo....non è il mio caso io preferisco portarla in officina data la mia bravura da mecchanico

[Dennis]

ueee le trovi tutte te

quindi è uno strumento di diagnosi che ti dice la moto come sta?

70 sterline circa 100 euro non mi sembra molto se poi ti fai i tagliandi da solo....non è il mio caso io preferisco portarla in officina data la mia bravura da mecchanico

Al cambio attuale sono 85 euro circa...!!

Diciamo che se devo portare la moto in officina per controllare il bilanciamento dei corpi farfallati, registrare la valvola di scarico e magari controllare perché la spia gialla della strumentazione è accesa, tutte operazioni effettuabili solo tramite l'ausilio dello strumento dei concessionari... fra tutto spendo la stessa cifra!!

[obrady]

Lo vendevano anche su ebay (sito inglese ebay.co.uk).....se lo prendete fate sapere come funzia però

[polso]

Interessante...

ilcavy lo mandi anche a me il manuale d'officina?

Grazie...

[EUGENE]

ma quindi si fa l'allineamento dei corpi farfallati solam via software senza toccare fisicamente nulla??
beata ignoranza..

[Dennis]

ma quindi si fa l'allineamento dei corpi farfallati solam via software senza toccare fisicamente nulla??
beata ignoranza..

I corpi farfallati vanno regolati tramite le viti di registro, per far sì che tutti i cilindri aspirino la stessa quantità d'aria a parità di apertura delle farfalle; via software si possono effettuare le misurazioni.
Una volta si usava il classico vacuometro, oggi su parecchie moto si può sfruttare il sensore interno dell'airbox che misura la pressione di aspirazione e il sensore di fase per capire quale cilindro sta aspirando.
La Daytona 675 fra l'altro ha un sensore che rileva in tempo reale sia la pressione di aspirazione che il relativo cilindro "aspirante".