Rabbocco olio e domandina extra

[chk]

Ciao a tutti, una domanda forse banalissima per molti, ma essendo io abituato al 2t, dove l'aggiunta dell'olio e' decisamente scontata, mi trovo un po' spiazzato.

Oggi a seguito di un rumorino che mi e' nuovo (in pratica in prima a bassissime andature, in rilascio, si sente un "fischio" tipo quello che fanno le automobili in retromarcia in rilascio.. presente? Lo fa anche ad altri? Io non avevo mai sentito la cosa.. magari lo fa anche ad altri regimi ma il rumore del motore copre quello del cambio, almeno penso sia il cambio.)

Comunque, come conseguenza mi e' venuto in mente di guardare il livello dell'olio (erano un 3000km che non guardavo) ed ora il livello e' sceso esattamente a meta' tra la tacca del minimo e quella del massimo.. il mio problema e': quanto ne aggiungo??
Non posso mica andare a tentativi aggiungendone un po', aspettando che coli, rimisurando l'olio etc etc.. non ci sono valori in litri corrispondenti al min e al max?
Ed ancora, mischiare gli oli e' molto male? Sul 2t avrei evitato fortemente, sul 4t personalmente eviterei ancora di piu'.. che olio usano i concessionari ufficiali? (almeno in teoria) Meglio se chiedo al pettinari cosa ha usato in modo da prendere lo stesso per fare i rabbocchi?

Grazie a chi e' arrivato fin qui e ancor piu' grazie a chi mi togliera' i dubbi (compresa la domandina sul rumore)

[Dennis]

Il rumore che hai descritto in prima marcia è normale, dovuto alla forte demoltiplicazione dei rapporti. Il 675 della Daytona in effetti ha la prima molto corta, utilizzala solo per partire da fermo e non stressare la trasmissione innestando questa marcia quando non serve, tanto anche di seconda a 2000 giri spalanchi e ti ribalti.

Il consumo olio che hai rilevato è normale, in teoria fra massimo e minimo dovrebbero essere circa 200-250 ml in totale, per fare una prova ora rabboccane 50 ml prima di partire e poi quando torni a casa col motore caldo controlli il livello e "prendi le misure" con l'astina.
Evita categoricamente come hai detto di mischiare due olii di marca e tipo diversi, chiedi all'officina che lubrificante ti hanno messo nel motore al primo tagliando e comprane un litro.

[mr.p]

pettinari di solito mette castrol gps
ma chiedi conferma..

[chk]

pettinari di solito mette castrol gps
ma chiedi conferma..

Ieri sera sul tardi poi mi e' venuto in mente di spulciare tra le ricevute ed ho pescato quella del tagliando, e si confermo, castrol gps.

Il rumore che hai descritto in prima marcia è normale, dovuto alla forte demoltiplicazione dei rapporti. Il 675 della Daytona in effetti ha la prima molto corta, utilizzala solo per partire da fermo e non stressare la trasmissione innestando questa marcia quando non serve, tanto anche di seconda a 2000 giri spalanchi e ti ribalti.

Eh lo so che la prima e' molto corta purtroppo io pero' usandola tutti i giorni mi faccio anche il mio discreto quantitativo di traffico, e quindi mi capita spesso di mettere la prima.
C'e' da dire che il rumore non era mai stato cosi' evidente, o perlomeno non ci ho mai fatto caso come negli ultimi due giorni.

Il consumo olio che hai rilevato è normale, in teoria fra massimo e minimo dovrebbero essere circa 200-250 ml in totale, per fare una prova ora rabboccane 50 ml prima di partire e poi quando torni a casa col motore caldo controlli il livello e "prendi le misure" con l'astina.
Evita categoricamente come hai detto di mischiare due olii di marca e tipo diversi, chiedi all'officina che lubrificante ti hanno messo nel motore al primo tagliando e comprane un litro.

Solo 250ml? pensavo molto di piu', nonostante effettivamente la distanza tra le tacche sia poco, provero' la tecnica che hai consigliato


grazie ad entrambi