mappatura Triumph per t595 daytona...

[cookaboorra]

Ciauz a tutti.

Sentite un pò il mio problema:

porto dal Triumph-mech la mia daytona t595 '97 per aggiornare la mappatura.
Lo fa. Parto sereno e felice come un bimbo. Però....sorpresa!
La moto pare proprio un'altra, ma in peggio!
Sotto i 4000 giri strappa da paura, non riesce a salire di giri se non nelle marce alte. Da 4000 a 6000 proprio perfetta, potente, una coppia notevole ( dove prima c'era un buco), ma poi, a prendere giri, fa pena, anzichè sentire l'ESPLOSIONE che c'era prima, adesso è brava bravina, progressiva e lineare fino a 10.000, pare elettrica.
Per non farmi spellare di nuovo ( 25 Euro mappatura + 50 Euro manodopera )
a rimettere su l'originale, mi sapete dire se trovando qualcuno con un banco prova si può far su una mappatura ad hoc per le mie esigenze ?

Ecco, ecco qua quello che volevo sapere.......

Ciao e grazie per chi mi può rispondere.

[bastard inside]

anche la mia fino a 2000 giri non va, ma è normale, ma 4000 mi sembrano tanti, mi sa che è da ricarburare

[cookaboorra]

anche la mia fino a 2000 giri non va, ma è normale, ma 4000 mi sembrano tanti, mi sa che è da ricarburare

Ciao B.I. !

La cosa bella è che prima era un gioiellino, anticipata a +2° riprendeva forte proprio dai 2k, aveva solo il "buco" attorno ai 4k, e poi non la tenevi più fino al limitatore.

Ma se il tune è originale Triumph, le curve dell'anticipo, dell'iniezione, della mandata della pompa benzina, eccetera, non dovrebbero essere "ottimizzate" ??

Mi sa che ci sono gli estremi per una tirata d'orecchie al T-mech, "cum ripristino gratuito et ossequioso della primitiva et sana conditio della moto" !!

O mi sbaglio...........?

Saluti.

[Medoro]

Apparte che tu hai pagato il lavoro e se non sei soddisfatto la riporti e il mecc te la deve fare come si deve ................dalla mia pochissima esperienza visto che non ho ancora rimappato ma sto aspettando che mi chiamino x farlo il mecc ti dovrebbe mettere la moto sul banco prova e tirarti fuori un grafico con la curva che descrive l'andamento del motore.....altrimente lui come fa a sapere se la moto va bene o no?????? Quindi io la riporterei e me la farei rimappare come cristo comanda dopo tutto 50 euro di manodopera e x tirarla sul banco prova mica altro

P.s speriamo che non succeda pure a me

[dersu]

ma rimappata periodicamente o solo se si sentono particolari difetti d'erogazione??

[cookaboorra]

La Triumph rilascia aggiornamenti delle mappature, per usi specifici ( gara, scarico alto race, scarico basso race, ecc.) ed aggiornamenti generici, ( migliorìe nell'erogazione, controllo dei consumi, regolazioni del minimo ) che dovrebbero garantire prestazioni e sicurezza,essendo della casa madre.

Il tutto in un'ottica "customer care", per seguire il cliente e farsi seguire fino all'officina abbastanza frequentemente.

Se però si vuole modificare la mappatura per incrementare le prestazioni, ( varie curve di anticipo in rapporto ai giri-motore, diversa pressione pompa carburante, lunghezza e durata del degnale agli inieettori, ecc. ) allora occorre qlcn capace e fornito di banco a rulli per le regolazioni su tutti i regimi.

Voilà, quello che so, e quello che cerco ( banco rulli in Piemonte...)

[bastard inside]

Ciao B.I. !

La cosa bella è che prima era un gioiellino, anticipata a +2° riprendeva forte proprio dai 2k, aveva solo il "buco" attorno ai 4k, e poi non la tenevi più fino al limitatore.

Ma se il tune è originale Triumph, le curve dell'anticipo, dell'iniezione, della mandata della pompa benzina, eccetera, non dovrebbero essere "ottimizzate" ??

Mi sa che ci sono gli estremi per una tirata d'orecchie al T-mech, "cum ripristino gratuito et ossequioso della primitiva et sana conditio della moto" !!

O mi sbaglio...........?

Saluti.

ciao, usi un linguaggio troppo tecnico x me, comunque la carburazione è sempre un casino
io ti consiglio di tornare dal conce e fargli presente questo problema, e al limite puoi montare una centralina aggiuntiva x fare tutte le regolazioni

[cookaboorra]

Tecnico ?!?! ....

Ho capito, pochi skerzi e tanto arrosto...

le regolazioni delle centraline aggiuntive, si riescono a settare anche a casa propria, fidandosi delle sensazioni "a pelle" , od occorre qualcuno con il famoso banco a rulli ?

Su ebay ci sarebbero un paio di offerte, ma sinceramente credo che modifichino soltanto i parametri di iniezione originali, aumentando il dosaggio della benza ad un dato regime, e basta. Per i soldi che vogliono.....

tu che ne pensi ?

Ciauz!!

[Medoro]

Secondo me la dovresti riportare dove ti hanno fatto il lavoro pero subito non tra 6 mesi e glielo dici che ha questo prob se e onesto te lo risolve e finiito li se ti fa pagare lo denunci alla federconsumatori e se magari e meccanico autorizzato gli fai la lettere alla triumph italia poi vediamo se gli passa

CMQ vedrai che risolvi senza drammi

[bastard inside]

Tecnico ?!?! ....

Ho capito, pochi skerzi e tanto arrosto...

le regolazioni delle centraline aggiuntive, si riescono a settare anche a casa propria, fidandosi delle sensazioni "a pelle" , od occorre qualcuno con il famoso banco a rulli ?

Su ebay ci sarebbero un paio di offerte, ma sinceramente credo che modifichino soltanto i parametri di iniezione originali, aumentando il dosaggio della benza ad un dato regime, e basta. Per i soldi che vogliono.....

tu che ne pensi ?

Ciauz!!

pensa che quando ho montato lo scarico e il filtro alla numerotrè ho speso 300 euro solo di montaggio
avrei potuto montarla dal mio meccanico spendendo molto meno, ma l'ho fatto x avere un lavoro fatto al meglio e garantito, e la moto adesso va veramente bene, altrimenti sarei ancora li a cercare la carburazione giusta

la power commander??? nel tuo caso forse sarebbe utile, forse