REGOLAZIONE INTERASSE MONO

[S1m0ne75]

Ciao a tutti ,vorrei dei consigli per la regolazione dell' interasse mono, da poco ho cambiato le sospensioni della moto, molle e olio delle forcelle e mono bitubo; ora sto cercando il giusto "set-up".
Con il meccanico dopo una settimana averle montate ho provato a variare l'interesse del mono alzandolo di un giro,circa mezzo centimetro ed ora mi sembra piu duro l'anteriore ,è possibile?
Sulla "r" è piu alto il posteriore,ma la forcella è piu' corta! Che ne pensate ?!
Qualcuno ha provato ad alzarlo?
Ringrazio tutti anticipatamente.

[makaio]

ottimi prodotti i bitubo..complimenti

[S1m0ne75]

ottimi prodotti i bitubo..complimenti

Grazie,infatti sono rimasto soddisfatto.

[lorisss83]

scusa,ke mono hai montato?ke prezzo?se si può sapere...

[S1m0ne75]

scusa,ke mono hai montato?ke prezzo?se si può sapere...

XZE 11 costa 530+iva , è semplice, ha una ghiera che permatte 5 regolazioni "di durezza" e dopo la regolazione dell'interasse.

[krei]

Ciao! Nn ho ancora la street, perciò nn ti posso dare indicazioni su questa moto, ma se posso darti un consiglio prima provala bene in configurazione standard, poi decidi cosa vuoi migliorare nella guida (più stabilità...più reattività...ecc.) poi chiedi info su come regolare le sospensioni x ottenere tali migliorie!!! e soprattutto variare l'interasse di 5mm è tanto...sarebbe meglio 1 o 2mm alla volta. Alzandola di 5mm hai caricato l'anteriore e la moto è diventata più reattiva ma forse un pò meno precisa nei tratti veloci e più tendente chiudere lo sterzo nei tornanti stretti da prima marcia. Spero di esserti stato utile!

[S1m0ne75]

Ciao! Nn ho ancora la street, perciò nn ti posso dare indicazioni su questa moto, ma se posso darti un consiglio prima provala bene in configurazione standard, poi decidi cosa vuoi migliorare nella guida (più stabilità...più reattività...ecc.) poi chiedi info su come regolare le sospensioni x ottenere tali migliorie!!! e soprattutto variare l'interasse di 5mm è tanto...sarebbe meglio 1 o 2mm alla volta. Alzandola di 5mm hai caricato l'anteriore e la moto è diventata più reattiva ma forse un pò meno precisa nei tratti veloci e più tendente chiudere lo sterzo nei tornanti stretti da prima marcia. Spero di esserti stato utile!

Sinceramente mi sembra piu impacciata sulle curve strette, dove la forcella si comprime meno e si costretto a girare spostando il peso del corpo.
Sui lunghi curvoni da terza 90-110 km/h mi sono trovato bene specialmente in staccata la forcella lavora benissimo, non affonda piu come la vecchia e il posteriore inchioda raramente.
Grazie dei consigli.

[ALE72]

Sinceramente mi sembra piu impacciata sulle curve strette, dove la forcella si comprime meno e si costretto a girare spostando il peso del corpo.
Sui lunghi curvoni da terza 90-110 km/h mi sono trovato bene specialmente in staccata la forcella lavora benissimo, non affonda piu come la vecchia e il posteriore inchioda raramente.
Grazie dei consigli.

Ciao,io ho fatto quasi le stesse modifiche che hai fatto tu,il mio mono e' un wilbers con regolazione precarico,interasse e estensione,davanti ho sostituito molle olio e modifica ai pompanti;sulle curve strette e' normale che la forcella si comprima meno con le molle piu' rigide, aumentando la velocita' aumenta anche il carico e le molle lavorano meglio.E' piu' strano che aumentando l' interasse del mono il posteriore non tenda al bloccaggio,certo bisogna vedere anche il precarico in base al tuo peso...

[S1m0ne75]

Ciao,io ho fatto quasi le stesse modifiche che hai fatto tu,il mio mono e' un wilbers con regolazione precarico,interasse e estensione,davanti ho sostituito molle olio e modifica ai pompanti;sulle curve strette e' normale che la forcella si comprima meno con le molle piu' rigide, aumentando la velocita' aumenta anche il carico e le molle lavorano meglio.E' piu' strano che aumentando l' interasse del mono il posteriore non tenda al bloccaggio,certo bisogna vedere anche il precarico in base al tuo peso...

Il posteriore si blocca meno perchè la forcella affonda meno e il mono fa' il suo lavoro .

[ALE72]

Il posteriore si blocca meno perchè la forcella affonda meno e il mono fa' il suo lavoro .

Vero anche questo...Comunque se vuoi un consiglio spassionato, in strada cerca di tenerla il piu' morbida possibile,tra buche avvallamenti, dossi e chi piu' ne ha piu' ne metta,a tener la moto molto rigida c' e' solo da soffrire,inoltre la moto piu' morbida resta anche piu' controllabile in caso di perdita di aderenza.Ciao.