CAMBIO BAR- AIUTOOOO

[keir]

Il manubrio della Scrambler non va bene sulla Bonneville, perchè ha una sezione più sottile (22mm per la Scrambler in luogo di 25.4mm per la Bonneville). Potresti montarlo ugualmente, ma il gioco non varrebbe la candela perchè avresti bisogno di acquistare riduttori e di cambiare manopole, blocchetti elettrici, braccialetti per leve freno e frizione, accelleratore e tappi terminali.

Invece il manubrio della Bonnie d'epoca linkato da te non mi sembra un drag bar (che è a sezione dritta, con le parti terminali leggermente arcuate), ma una sorta dell'attuale superbar.

Se però vuoi un manubrio che assomiglia ad uno da cross, puoi prendere spunto dalla ex (e bellissima) Bonnie di Kappa, Presidente della Banda Bonnisti, che - credo - montasse un Fehling.

[Gaetan3]

Grazie ancora per le risposte super esaurienti. Adesso finalmente riesco a capire qualcosina tra tutte queste bars
Probabilmente il superbar è quello che fà a caso mio, ma ho trovato anche il manubrio western bars, che a quanto pare è molto molto simile al manubrio originale solo che le estremità sono meno rivolte verso il serbatoio(un pò meno custom-chopper)
Che ne pensate del western bar?

Per i possessori del superbar, la guida è molto caricata sull'anteriore o si sta comodi come con il manubrio originale?

Un ultima domanda, ma cosa si deve sostituire se dovessi passare ad un superbar o western bar?

Grazie ancora e scusatemi tutte queste domande

[keir]

Il western bar non mi sembra troppo largo, quindi non devi sostituire nulla.
Devi semplicemente riposizionare i blocchetti e le manopole sul nuovo manubrio. L'unica cosa che dovresti comprare sono i terminali manubrio.

Il superbar credo sia la stessa cosa, ma mi sembra leggermente più largo.

Comunque lascio la parola a chi magari li ha montati.

[Gaetan3]

E' un lavoro fattibile da soli? non bisogna neanche scollegare i cavi? basta solo sfilare i blocchetti e poi reinfilarli?

[keir]

E' un lavoro fattibile, non devi scollegare nulla se la lunghezza dei cavi è bastevole sul nuovo manubrio (per quelli linkati credo di si).
Devi sfilare manopole e blocchetti e, quando li reinfili, stare attento a che il nuovo manubrio non alteri la posizione dei cavi (ad esempio lo sport-bar, essendo più basso e corto del manubrio originale, rende uno dei cavi più lunghi e gli fa sfiorare il collettore sinistro; in questo caso si può ovviare assicurandolo al telaio con una fascetta di plastica).

[legend-ario]

in che via si trova sto bar?....cosi ci prendiamo qualcosa...

[Trotter]

dopo l'originale avevo montato lo sport bar, e poi un drag bar di Galli.
a parer mio l'effetto migliore alla guida l'ho trovato con quest'ultimo perchè è coinvolgente e sensibile come lo sport ma più diretto e meno affaticante per le braccia (grazie anche a due terminali della RS che lo bilanciano bene e tolgono vibrazioni negative) cmunque anche il drag per i giri lunghi non è il massimo in comodità- dipende cosa si cerca..

[special k]

Se però vuoi un manubrio che assomiglia ad uno da cross, puoi prendere spunto dalla ex (e bellissima) Bonnie di Kappa, Presidente della Banda Bonnisti, che - credo - montasse un Fehling.

Esattamente. Era un Fehling con saldato un traversino per un aspetto più cross...