Vi presento la nuova arrivata in casa Gamberetto

[superIII]

Gamberetto maledetto... precisiamo due cose:
- bellissima la tua moto
- hai le manine d'oro...

Bell'acquisto il kawa, ce ne sono poche in giro, merita il salvataggio.
In Japan invece è stata molto venduta e in produzione per tanto tempo: belle le edizioni vintage con i colori delle Z anni '70 e le ruote a raggi... ma in italia ce le sognamo, hanno fatto fatica a iportare la ZRX Lawson... e ho detto tutto...
Qualche spunto

[Speed-Fire]

come se la pomicia!!!

[gamberetto]

Gamberetto maledetto... precisiamo due cose:
- bellissima la tua moto
- hai le manine d'oro...

Bell'acquisto il kawa, ce ne sono poche in giro, merita il salvataggio.
In Japan invece è stata molto venduta e in produzione per tanto tempo: belle le edizioni vintage con i colori delle Z anni '70 e le ruote a raggi... ma in italia ce le sognamo, hanno fatto fatica a iportare la ZRX Lawson... e ho detto tutto...
Qualche spunto

E' veramente stupenda questa moto, con un gran motore. Certo che con i cerchi a raggi era la morte sua, ma non voglio spendere ora un capitale sulla piccola, perché dovrà macinare minimo quattro volte i km dichiarati dal tachimetro, ma un del lifting lo sto facendo alla bambina vedrete vedrete. Grazie ragazi
Me me me me me

[felipeto]

é stupenda e già non vedo l'ora che la finisci.

[The President1]

Complimenti Gambero , per la passione e la competenza , ma volevo chiederti una cortesia , i carburatori e i suoi componenti li hai lasciati a " bagno maria " ma in che liquido ( è benzina ???) e per quanto tempo . Devo fare anche io lo stesso lavoro sul mio GSX-R 1100 dell'89 che non uso da 3 anni . E' Questo qui ti piace ?

[Jackt675]

Complimenti Gambero , per la passione e la competenza , ma volevo chiederti una cortesia , i carburatori e i suoi componenti li hai lasciati a " bagno maria " ma in che liquido ( è benzina ???) e per quanto tempo . Devo fare anche io lo stesso lavoro sul mio GSX-R 1100 dell'89 che non uso da 3 anni . E' Questo qui ti piace ?

Ma quanto ci hai speso x curiosità?

[gamberetto]

Complimenti Gambero , per la passione e la competenza , ma volevo chiederti una cortesia , i carburatori e i suoi componenti li hai lasciati a " bagno maria " ma in che liquido ( è benzina ???) e per quanto tempo . Devo fare anche io lo stesso lavoro sul mio GSX-R 1100 dell'89 che non uso da 3 anni . E' Questo qui ti piace ?

Ciaoooo a tutti e BUON ANNOOOOOOO!!!!!!!!, è stupendo quel Gsx 1100 stupendoooooooooo!!!!!!!!, un gran lavoro certosinoooooooo. Belli le rifiniti e i particolari, tipo: “ il capolino della Buell Cyclone M2 e il gruppo ottico completo, tutte le cromature, il terminale ben posizionato, tutte le viti sostituite, dischi a margherita che fanno sempre scena”, hai lascito originale solo il serbatoio, motore, telaio il resto tutto cambiato , una bella Special o meglio una bella Street Fighter, con i controcavoliiiiiii, Grande.
In genere i Gsx dell’anno dal 98 sino il 92, si prestano all’elaborazioni sia di estetica che di motoristica , con poco prezzo, creando una Street Fighter da urlo. Anche se si va’ analizzare tutta la spesa complessiva di una Street Fighter si possono raggiungere cifre da spavento. Penso io, che si devono contenere i costi e la spesa finale per la realizzazione di una Moto facendo cosi una Street Fighter ineguagliabile a poco prezzo e alla massima resa.

Parlando di tecnica riguardante la pulizia dei carburatori, il liquido nella bacinella, dove sonno immersi essi, è normalmente benzina. Li ho lasciati tutta una notte intera, a riposare, per ammorbidirle l’impurità sia interna che esterna attaccatosi nel tempo, stando fermi senza lavorare. Poi in un secondo temo, per verificare se passavano il test del kit guarnizioni e o-ring, “o-ring di tenuta vaschette benzina, dello spillo del galleggiante, vite dell’aria, ecc”, per poter capire cosi, se andavano sostituite o no. Detto questo, sarebbe meglio, avendo i carburatori in mano, fare una completa revisione di essi. Anche se sinceramente ho adottato un ulteriore tecnica per essere sicuro che i condotti erano puliti e liberi nei condotti interni aria benzina.
La tecnica che ho usato è stata nello smontaggio di tutti e quattro i carburatori, pezzo pezzo, togliendo tutte le parti in gomma “o-ring, e altri componenti tipo tirante dell’aria in plastica, ponticelli tubi benzina, ecc”, per poter prendere le parti in metalliche “vaschetta benzina, corpo carburatore”, facendoli bollire l’aceto in un contenitore in ferro. L’aceto servirà per disinfettare e lucidare le parti inaccessibili “condotti interni aria benzina” facendo bollire l’aceto a temperatura di circa 100° e di un tempo massimo di dieci minuti. Fatto questo saremmo certi di una maggiore pulizia e revisione dei nostri carburatori.


Me me me me

Questo è tutto genteeeee

Me me me me

[gamberetto]

Eccomiiiiiiiii ho creato in alluminio con il mio amico Petro detto anche felipeto un supporto batteria





























































































































































Questi sono tutti i dischi usati per tagliare l'alluminio e realizzare il sottocodone con il supporto batteria










Piano piano la piccola cresce.
Per ora e' tutto genteeee

Me me me me

[The President1]

Ciaoooo a tutti e BUON ANNOOOOOOO!!!!!!!!, è stupendo quel Gsx 1100 stupendoooooooooo!!!!!!!!, un gran lavoro certosinoooooooo. Belli le rifiniti e i particolari, tipo: “ il capolino della Buell Cyclone M2 e il gruppo ottico completo, tutte le cromature, il terminale ben posizionato, tutte le viti sostituite, dischi a margherita che fanno sempre scena”, hai lascito originale solo il serbatoio, motore, telaio il resto tutto cambiato , una bella Special o meglio una bella Street Fighter, con i controcavoliiiiiii, Grande.
In genere i Gsx dell’anno dal 98 sino il 92, si prestano all’elaborazioni sia di estetica che di motoristica , con poco prezzo, creando una Street Fighter da urlo. Anche se si va’ analizzare tutta la spesa complessiva di una Street Fighter si possono raggiungere cifre da spavento. Penso io, che si devono contenere i costi e la spesa finale per la realizzazione di una Moto facendo cosi una Street Fighter ineguagliabile a poco prezzo e alla massima resa.

Parlando di tecnica riguardante la pulizia dei carburatori, il liquido nella bacinella, dove sonno immersi essi, è normalmente benzina. Li ho lasciati tutta una notte intera, a riposare, per ammorbidirle l’impurità sia interna che esterna attaccatosi nel tempo, stando fermi senza lavorare. Poi in un secondo temo, per verificare se passavano il test del kit guarnizioni e o-ring, “o-ring di tenuta vaschette benzina, dello spillo del galleggiante, vite dell’aria, ecc”, per poter capire cosi, se andavano sostituite o no. Detto questo, sarebbe meglio, avendo i carburatori in mano, fare una completa revisione di essi. Anche se sinceramente ho adottato un ulteriore tecnica per essere sicuro che i condotti erano puliti e liberi nei condotti interni aria benzina.
La tecnica che ho usato è stata nello smontaggio di tutti e quattro i carburatori, pezzo pezzo, togliendo tutte le parti in gomma “o-ring, e altri componenti tipo tirante dell’aria in plastica, ponticelli tubi benzina, ecc”, per poter prendere le parti in metalliche “vaschetta benzina, corpo carburatore”, facendoli bollire l’aceto in un contenitore in ferro. L’aceto servirà per disinfettare e lucidare le parti inaccessibili “condotti interni aria benzina” facendo bollire l’aceto a temperatura di circa 100° e di un tempo massimo di dieci minuti. Fatto questo saremmo certi di una maggiore pulizia e revisione dei nostri carburatori.


Me me me me

Questo è tutto genteeeee

Me me me me

Grazie Gambero , quella dell'aceto non la sapevo proprio , metterò in opera i tuoi consigli . A per precisare la GSX-R non è stata cromata , ma bensi tutte le parti lucide sono in alluminio lucidate a mano ( na faticaccia tenerla così ) . La cromatura non mi piaceva alla vista è troppo fredda . Ciao e grazie

[felipeto]

Bella gi' sta venendo fuori una bella specialotta, complimeti anche a te The President1