Molle forcella Lineari:quantità olio e precarico???

[mr.jerry]

Domandone x esperti delle sospensioni...!

Dopo aver cambiato molle e olio (Mupo e olio Motul 10W sintetico), ho notato che la forca (almeno secondo il mio utilizzo...) lavora bene con 2 giri e un quarto da tutto chiuso in compressione, e 3/4 di giro in estensione, con precarico a 6 tacche fuori!

Se modifico questa taratura secondo gli standard del libretto, non sento più la moto, la forca è come se fosse troppo rigida: non affonda in staccata, e in curva tende ad ondeggiare e allarga la traiettoria...(ritorna troppo velocemente...)! Se cerco di chiudere l'idraulica in compressione ed il precarico, allora mi diventa troppo dura!

Come fondocorsa ci siamo, infatti non arriva più a pacco come prima, rimane un 2cm circa dalla piastra inferiore!
La mia impressione è che ci sia troppo olio (ho messo la quantità come da manuale 586cc).

La domanda è :con molle lineari, e tubo di precarico molla invariato, la quantità di olio è sempre la stessa o bisogna variarla?

[mariozetamoto]

sarei interessato anche io in quanto dovrei montare delle molle della mupo e capire quanto olio poi mettere

[luka]

Domandone x esperti delle sospensioni...!

Dopo aver cambiato molle e olio (Mupo e olio Motul 10W sintetico), ho notato che la forca (almeno secondo il mio utilizzo...) lavora bene con 2 giri e un quarto da tutto chiuso in compressione, e 3/4 di giro in estensione, con precarico a 6 tacche fuori!

Se modifico questa taratura secondo gli standard del libretto, non sento più la moto, la forca è come se fosse troppo rigida: non affonda in staccata, e in curva tende ad ondeggiare e allarga la traiettoria...(ritorna troppo velocemente...)! Se cerco di chiudere l'idraulica in compressione ed il precarico, allora mi diventa troppo dura!

Come fondocorsa ci siamo, infatti non arriva più a pacco come prima, rimane un 2cm circa dalla piastra inferiore!
La mia impressione è che ci sia troppo olio (ho messo la quantità come da manuale 586cc).

La domanda è :con molle lineari, e tubo di precarico molla invariato, la quantità di olio è sempre la stessa o bisogna variarla?

Ti ''MURA'' come si suol dire......

[Aerodik]

si ma oltre alla quantità, devi fare anche il livello olio, la quantità è una misura soggettiva... per il fondocorsa rimane troppo precaricata, deve rimanere un 1/2 cm circa dopo una staccata violenta... poi magari la tua ha i fondocorsa.....
cmq si, sembra ci sia troppo olio. oppure prova con un 7,5.

[Dennis]

Domanda: se la forcella si comporta bene, dove sono i problemi? Hai cambiato le molle (che possono avere sia un K diverso dall'originale che una lunghezza a riposo maggiore) e l'olio (con caratteristiche sicuramente diverse dal quello originario), quindi mi sembra quasi ovvio che le regolazioni standard non vanno affatto bene.
Il testimone a due cm dalla piastra inoltre dice poco, se il fondocorsa magari è a un cm...

Comunque, se ti trovi bene che problema c'è??

[blackhound]

le tarature standard ( tanto dell'anteriore che del mono) dei modelli 955 facevano kakare, e non c'è motivo di utilizzarle nè prima nè dopo eventuali modifiche; per amore di statistica, la forcella della mia speed '99 lavora con il precarico al minimo, compressione due giri dal tutto chiuso, estensione 1 e 3/4 dal tutto chiuso, utilizzando molle wilbers e olio 20 con camera di 110 mm e gomme dunlop 209 gp.

[Aerodik]

le tarature standard ( tanto dell'anteriore che del mono) dei modelli 955 facevano kakare, e non c'è motivo di utilizzarle nè prima nè dopo eventuali modifiche; per amore di statistica, la forcella della mia speed '99 lavora con il precarico al minimo, compressione due giri dal tutto chiuso, estensione 1 e 3/4 dal tutto chiuso, utilizzando molle wilbers e olio 20 con camera di 110 mm e gomme dunlop 209 gp.

praticamente un sasso.... ma come fate a guidare con un 20?? boh... nn son proprio buono ad andare in moto....

[ROBY1774]

praticamente un sasso.... ma come fate a guidare con un 20?? boh... nn son proprio buono ad andare in moto....

non credo, sicuramente molto controllate ma se vedi le regolazioni idrauliche sono molto aperte sia in estensione che compressione (se non ricordo male almeno di un buon mezzo giro in comp e un quarto in estensione), anche se il kit wilbers lo danno con un w10....che poi non vuol dire niente.
scrivere 20 , 10 può trarre in inganno perchè gli olii forcella non vanno montati per il grado sae , ma per l indice viscosità (vci) che è altra cosa, quello vi fà vedere realmente come reagisce l olio a caldo .
puoi avere in w20 con vci 45 e un w10 con vci 53......
che vuol dire?
vuol dire che il w10 a caldo mantiene una viscosità (quindi più freno idraulico) più alta del 20w e ha pure il vantaggio di essere più scorrevole a freddo (da li il 20w-10w) .
avere un 20 un dire , magari ha un 20 che lavora come un 5....percui non è detto che possa essere poi cosi panchetto...

[alessandrobike]

Sciao Zeta!!!
Ascuta a mmia, accattiti a Speed '08 e ti levi tanti problemi!!!