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ragazzi ho letto che qualcuno di voi impenna la speed in 1°....e certo che poi rovini il cambio quando cambi....tutte le moto non si impennano in prima ma almeno dalla seconda dai........è anche + dolce l'inserimento e hai tutt'altra velocità x gestirla meglio su una ruota!
quindi mi8 raccomanda non + prima......
Quandosfolli , tira subito la frizione, non dovrebbe succedere nulla. I vari "Clank" e "Trunk" che senti sono la normale conclusione dell'inserimento di marcia. Conosco le Triumph dai tempi della Daytona 1200 4cil. il cambio è andato migliorando negli anni, i primi mille km sono sempre i più ruvidi, tu pesta per bene e vedrai che dopo il cambio si imburra da solo.
Non è che per caso provi a guidare con l'infradito??!!
Ultima modifica di GreenArrow; 02/08/2006 alle 10:24
no...al max scarpe da ginnastica.Originariamente Scritto da GreenArrow
Quandosfolli , tira subito la frizione, non dovrebbe succedere nulla. I vari "Clank" e "Trunk" che senti sono la normale conclusione dell'inserimento di marcia. Conosco le Triumph dai tempi della Daytona 1200 4cil. il cambio è andato migliorando negli anni, i primi mille km sono sempre i più ruvidi, tu pesta per bene e vedrai che dopo il cambio si imburra da solo.
Non è che per caso provi a guidare con l'infradito??!!
Ieri sera il cambio ha fatto davvero un brutto rumore e mi ero spaventato.Ho tirato la frizione e ho cercato di cambiare marcia alla svelta.
la moto ha 1600 km praticamente...e volevo sapere se con un olio migliore (mi dovete dire quale però!) potevo migliorare la situazione.
trovo anch'io fastidioso il clack/statank/spack di quando si inserisce la prima...
per il resto il cambio e' duretto (ho comunque solo4.000 km) ma nulla di fastidioso. Non mi e' mai capitato di sfollare a parte una volta cambiando in impennata tra prima e seconda, ma quella e' stata colpa mia...
mai avuto problemi nei cambi marcia o simili... e da casa al lago vado sempre con le infradito (1.5 km)
Certo che il cambio del Raptor era un'altra cosa, piu' veloce e morbido, potevi dimenticare la frizione.
a me è successo tra la terza e la quarta...con vari clack, frrrrr, sembrava che il blocco motore si doveva staccare dal telaio e finire nella corsia opposta...
cmq i cambi giapponesi non li batterà mai nessuno secondo me
Il mio cambio era duretto ma dopo i primi 1500/2000 km è migliorato molto......sempre sul duretto ma molto preciso e non mi ha mai dato problemi
ho notato anch' io che il cambio non è un gran che, anzi credo sia il difetto di questa moto. un po' migliora, ma resta di qualita' inferiore a quello di molte altre moto della stessa categoria e non solo...peccato
qualche impunatnina c'è e sfollatina.....se usi la funzione cerca..vedrai che trovi molte risposte.....in linea di massima secondo me è un cambio "abbastanza "normale"..ma risente di temperature di utilizzo ed anche atmodefriche....(quando ci vado a più 3 gradi........è durissimo).......bisogna cmq utilizzarlo con decisione ma allo stesso tempo dolcezza..l'escurzione tra marcia e marcia non è tra le più conenute...ma sostanzialmente va......con la mia speed 1050 ora come ora, a parte le temperature secondo me molto elevate e una frenata discreta, non riesco a trovare feeling con il cambio. Capita anche a voi per caso?
Le sfollate (a proposito può capitare qualcosa di grave durante una sfollata? per favore rispondetemi), i vari clank, e la "durezza" del cambio, questi comportamenti in generale li riscontrate anche voi?
per non far rumore alla terza marcia devo cambiare in maniera velocissima!
capita anche a voi?
che olio si può mettere per mitigare questi fenomeni? esistono altri rimedi?
Noto che i difetti della 955 dal punto di vista trasmissione sono stati portati pari pari sul modello nuovo...
C'E' SEMPRE UN PURO PIU' PURO, CHE TI EPURA
il cambio della 955 era più o meno uguale a questo...solo che non ho mai sfollato e il clank alla prima marcia ero riuscito a non farglielo fare più...
con questa è impossibile
ti assicuro che anche la mia ha un cambio che sembra quello dei binari per i rumori che fa mi sarà capitato di sfollare tra la prima e la seconda due tre volte ma non ad alto numero di giri ora ha 1000 km lunedì la porto a fare il tagliando e vi faccio sapere con un nuovo olio se succede qualcosa comunque il problema non è l'inserimento della prima che appare al quanto normale per una triumph ma l'escursione della leva e i due clankl ne passare alla seconda che creano fastidiosi problemi
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