Rullata al banco: oltre 110 cv!

[reg156k1]

informati se il banco ha i sensori che rilevano la pressione/temperatura/umidità aria per fare il calcolo della potenza corretta tramite opportuno software di correzione.
Se non ha tali sensori, lascia perdere perchè i parametri atmosferici influiscono pesantemente sulla potenza erogata dal motore e ciò che misura il banco ha poco senso

[Vezza]

Questo per le trasmissioni finali a catena non è vero..... il range corretto è da -9,65% a -9,50%

Le speed provate sulle riviste che avevano 116 CV alla ruota registrano 127 CV all'albero..... comunque 5 in meno dei 132 dichiarati....

no no guarda, le riviste non le leggo, te con queste trasmissioni cavi un circa 13% e rilevi tranquillamente i CV alla ruota...131...sul tuo libretto hai 132???




Poi il tuo range corretto da dove l'hai rilevato se con l'accumulo d'attriti è gia di per se superiore???

e un'altra domanda da ignorante...le trasmissioni finali sono uguali per tutte le moto??? cioè da un'altro modello puoi cavare la stessa percentuale???no eh...

informati se il banco ha i sensori che rilevano la pressione/temperatura/umidità aria per fare il calcolo della potenza corretta tramite opportuno software di correzione.
Se non ha tali sensori, lascia perdere perchè i parametri atmosferici influiscono pesantemente sulla potenza erogata dal motore e ciò che misura il banco ha poco senso

infatti come dice il caro reg, facendo ste prove non conta na sega, almeno che uno sullo stesso banco non voglia solamente vedere l'efficienza del prodotto che ha montato che può esser un filtro, uno scarico, una centrlina, ecc.

l'unica cosa che mi fa tanto strano è che rilevi cosi pochi CV, infatti son il primo a dire che la moto probabilmente è normale e sia il banco esageratamente sballato...esageratamente perche costano dei 30,40,50.000mila€,e una taratura errata, per carità può succedere, è stranamente insolita

[Grimaldello]

Io su nuvolari ho visto varie prove al banco con speed a cui cambiavano solo scarichi e mappatura e tutte non segnavano + di 104CV, tanto è vero che alla fine dimostravano che la meglio è tenersi gli originali!

[Lelehellas]

Poi il tuo range corretto da dove l'hai rilevato se con l'accumulo d'attriti è gia di per se superiore???

e un'altra domanda da ignorante...le trasmissioni finali sono uguali per tutte le moto??? cioè da un'altro modello puoi cavare la stessa percentuale???no eh...

Quello che ho scritto l'ho detto a ragion veduta e in virtù della mia formazione professionale..... per le trasmissioni "classiche" con finale a catena il range è quello (da -9.50 a -9.65 % dall'albero).... per avere meno dispersione energetica devi prendere un cardano (trasmissione finale molto più rigida della catena) mentre la cinghia può anche superare il "tuo sicuro" 13%".

[Rene]

Beh, con una catena passo 520 la dispersione dovrebbe esser minore...la durata pure!!!

[lorisss83]

impossibile 104cv,c'è sicuramente un'errore al banco.
alcuni cn la street ke hanno fatto il lancio arrivavano a 96cv alla ruot...sarebbe troppo pochi 8cv di differenza...

[Lelehellas]

impossibile 104cv,c'è sicuramente un'errore al banco.
alcuni cn la street ke hanno fatto il lancio arrivavano a 96cv alla ruot...sarebbe troppo pochi 8cv di differenza...

Bisogna comunque considerare che 96 CV si ottengono a circa 12000 giri/minuto sul 675cc.... se vai a vedere quanti cavalli ha il 675cc a 9000 giri/minuto (regime di potenza massima del 1050cc) troveresti valori prossimi a 70-75 CV ovvero almeno trenta cavalli meno.... e il conto più o meno torna!

[lorisss83]

si vabbè ma allora facendo questa considerazione anke un harley è meglio,sia della street ke della speed...

[Lelehellas]

si vabbè ma allora facendo questa considerazione anke un harley è meglio,sia della street ke della speed...

Se mettessi le due curve di potenza e coppia sovrapposte capiresti perchè uno sceglie il 1050cc e non la 675cc..... se parli di potenza e basta la differenza numerica tra i due motori non è così grande, anzi la nuova daytona 675 rischia di essere più potente della speed, ma se sapessi davvero (dal punto di vista della fisica intendo) che cos'è la potenza (prodotto scalare della coppia erogata per il regime erogato) questo post non l'avresti scritto......

Si evince che chi giudica il motore per la potenza che sviluppa (non importa se la stessa viene erogata magari a 16000 giri/minuto) invece che valutarne prima la curva di coppia probabilmente parla più da appassionato che altro....

In fine nessuno ha detto che l'una è meglio dell'altra ma si stava facendo solo delle considerazioni di carattere tecnico.

[lorisss83]

apparte tutto cmq,nn esiste ke un motore cn 400cmcubi in più abbia 8cv in più.sarà più probabile i 114 alla ruota.
anke xkè se dobbiamo considerare tutto,dovresti guardare anke il peso della moto...questo dimostra xkè a parità di manico su strade normali una speed nn scappa nenake di un metro