E non ce l'ho fatta.... l'ho ritirata!
Ho percorso anche una cinquantina di km perchè ero in astinenza da moto (2 mesi che giro a piedi, bicicletta o macchina)!
Impressioni del primo chilometro...... il motore trasmette più vibrazioni a pedane e sella (ma anche al manubrio) della Tiger, suona diverso con pure qualche borbottio in rilascio, il 1050 cc invece è sempre quello (parlo più che altro come fluidità di erogazione perchè per il momento oltre a 3500-4000 giri/minuto non mi è consentito andare).
Lo sterzo è molto ridotto come raggio di curvatura e le prime manovre in mezzo al traffico mi hanno un po' "fregato" (ci farò la mano) ma in conpenso sono già fuori città e comincio ad apprezzare la precisione dell'avantreno, la sua sensibilità alle distribuzioni dei pesi e la maneggevolezza della speed (anche a velocità medio/alte).
Il cambio per il momento è la sorpresa più grande e bella... chi ha provato la mia ex-tiger sostiene che era morbido (vero ste-3) ma questo per il momento è eccezionale.... solo da fermo qualche piccolo impuntamento per la ricerca della folle ma per il resto sembra il cambio di una japponese (morbido e preciso negli innesti). I rapporti sembrano esattamente lunghi quanto sul Tiger... in 6° a 3000 giri sei intorno agli 78-80 km/h!
La frenata sinceramente non me la sento ancora da giudicare.... un po' per il rodaggio dell'impianto e delle gomme e un po' per la temperatura esterna che non consiglia di spremere i freni in questa stagione... comunque si apprezza la maggior modulabilità della leva, direi una frenata molto dolce e delicata.... l'incisività e la potenza la testerò con calma.
Ho apprezzato anche il disco posteriore "centrato"... non pensavo ma si sente la "neutralità" in frenata.
Il cruscotto è qualcosa di già visto sulla Tiger ma ora però dovrò contare i km dal pieno per capire quanta benzina c'è nel serbatoio..... l'indicatore della Tiger era comodo, accidenti! Non mi hanno entusiasmato le spie che si accendono al salire dei giri motore.... per carità per ora mi fanno comodo perchè quando entrano nel rosso è proprio il regime attuale che non posso superare in rodaggio ma ben presto urge riprogrammazione delle suddette spie!
Che altro ancora... ah le sospensioni..... bestia che rigide! Però in questo caso la colpa è mia perchè arrivo da moto molto più turistiche con sospensioni adeguate allo scopo.
In fine arrivato in garage ho montato i Rizoma Radial Naked Bicolore (presi 1 anno fa per la Tiger)..... sicuramente molto meglio degli originali tuttavia ho già capito che urge manubrio nero Rizoma con contrappesi e rianodizzazione color nero deli steli oro degli specchietti.....
Come prime impressioni per il momento è tutto.....
Grazie per i consigli.... credo che li seguirò!![]()
Ultima modifica di Lelehellas; 10/01/2009 alle 11:38 Motivo: UnionePost automatica
Che disgraziato che sono... però è vero.... solo che i km erano 460 di cui 350 sotto l'acqua e 110 sotto la neve!
Era il 04 gennaio 2008 e dovevo essere a Udine entro mezzogiorno a tutti i costi perchè poi mi si girava l'assicurazione dal V-Strom alla Tiger....
Potevo aspettare quest'anno?![]()



foto foto foto
Eccole (fatte col telefono... prossimamente ne farò di migliori)
Appena posso vernicerò nero opaco le aste degli specchietti.... (sulla tiger oro stavano pure bene ma con le forche nere chiamano nero pure lì).
PS: oggi ho fatto un po' di strada e devo dire che mi facevano male i polsi.... non ci sono abituato a caricare tanto l'avantreno (pensa che tortura dev'essere una moto sportiva)
Ultima modifica di Lelehellas; 10/01/2009 alle 15:56 Motivo: UnionePost automatica


Che bella. La stavo ordinando proprio così..... poi c'era una Matt black in pronta consegna e non ho resistito.
Dal vivo è ancora più bella perché l'orange è molto BLAZING!!!!![]()






Oddio che SETE che mi e' venuta .....bellissima L'ORANSODA !!!
Patata Rasata Fans Club
Non prendere Muttley per il culo, rischi grosso! ...cit.davidMJF
La Storia del WC





Bella moto....
peccato il colore!
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