Provata la "R" ?

[luxor79]

Ciao ragazzi! Io a settembre mi metterò in cerca di una R usata ma devo dire la verità il colore grigio (l'arancio non l'ho visto ancora) è pessimo! Se trovo una N come dico io ci modifico le sospensioni e VAI!

Dici che se ne trovano? hanno fatto il giro della concessionaria... e poi l'hanno messa in vendita....forse si trova qualche demo ma usate per ora la vedo dura.

[bender]

Per quanto riguarda la frenata anche io credo sia solo una questione di immagine, non credo che siano molti quelli che riescono a frenare al limite con la N, le poche volte che ho cercato di frenare al limite mi si è sempre alzato il posteriore e la frenata era ancora cosi' modulabile che non ho avuto nemmeno paura...
Per quanto riguarda le sospensioni per quanto ne so io, se uno non vuole per forza tutte le (inutili su strada) regolazioni, mi pare di aver capito che una N con su il mono fg base 400 euro circa + 250 euro di kit forcella sia uguale se non addirittura superiore alla street R!!!

[giova66]

Bender, porca miseria, e scusa se mi scaldo (ma vorrei che lo considerassi come un discorso costruttivo e una critica diretta, perchè di fatto è rivolto a tutti quelli che sostengono la tua tesi)..... d'accordo la libertà di pensiero, ma la vogliamo piantare con sta storia che per strada normale le sospensioni regolabili non servono? A parte il fatto che non è solo una questione di regolazione (altrimenti, giustamente, uno dovrebbe continuamente regolarsi la ciclistica per ogni tipo di strada che percorre), ma è pure una questione di maggior qualità dei componenti....E poi, sfortunatamente, non tutti pesano 70kg, per cui il setting di base della N è azzeccato, e non è neppure detto che tutti percorrano lo stesso tipo di percorso o adottino la stessa andatura......
Ti chiedo, ma l'hai mai provata sul misto veloce una street con un kit sospensioni? (magari sulla futa tra Traversa e Passo Raticosa, visto che sei di Firenze)

Inoltre, per quanto riguarda i freni, non è solo un discorso di potenza, ma di progressione, modulabilità e forza alla leva che si deve applicare; a me capitava, percorrendo misto stretto, che dopo la duecentesima staccata continua, mi venissero i crampi alla mano per lo sforzo continuo che ero costretto ad applicare.......

E per concludere.... sulla la qualità dei componenti della street, al momento del lancio, si è chiaramente e logicamente cercato il risparmio, per far sì che il prezzo non risultasse completamente fuori mercato, perciò hanno ovviamente lesinato dove si poteva....Ora che hanno messo sul mercato una versione con ciclistica finalmente all'altezza del telaio, senza nemmeno far lievitare i costi più di tanto, capisco l'incazzatura di quelli che avevano già la street (me compreso), ma per quale motivo tutte ste critiche rivolte a sta povera R?

Dici che se ne trovano? hanno fatto il giro della concessionaria... e poi l'hanno messa in vendita....forse si trova qualche demo ma usate per ora la vedo dura.

Luxor, rettifico parzialmente; per demo non si intende sempre una moto fornita dalla casa madre, che fa il giro delle concessionarie; il più delle volte sono moto che la casa madre impone alle concessionarie di tenere immatricolate, per farle provare ai potenziali acquirenti, sia al lancio del modello, che in seguito; per evitare che i concesisonari possano essere tentati a vendere le moto in anteprima, rispetto alla normale consegna, impongono loro di immatricolarle e tenerle almento 6 mesi. Io sono infatti in attesa di una R che potrà essere venduta dopo il 22 aprile.....e che peraltro ho avuto modo di guidare lo scoso novembre quando aveva appena 40 km......

[FlashFX]

Bender, porca miseria, e scusa se mi scaldo (ma vorrei che lo considerassi come un discorso costruttivo e una critica diretta)..... d'accordo la libertà di pensiero, ma la vogliamo piantare con sta storia che per strada normale le sospensioni regolabili non servono? A parte il fatto che non è solo una questione di regolazione (altrimenti, giustamente, uno dovrebbe continuamente regolarsi la ciclistica per ogni tipo di strada che percorre), ma è pure una questione di maggior qualità dei componenti....E poi, sfortunatamente, non tutti pesano 70kg, per cui il setting di base della N è azzeccato, e non è neppure detto che tutti percorrano lo stesso tipo di percorso o adottino la stessa andatura......
Ti chiedo, ma l'hai mai provata sul misto veloce una street con un kit sospensioni?
Inoltre, per quanto riguarda i freni, non è solo un discorso di potenza, ma di progressione, modulabilità e forza alla leva che si deve applicare; a me capitava, percorrendo misto stretto, che popo la duecentesima staccata continua, mi venissero i crampi alla mano per lo sforzo continuo che ero costretto ad applicare.......
E per concludere.... sulla la qualità dei componenti della street, al momento del lancio, si è chiaramente e logicamente cercato il risparmio, per far sì che il prezzo non risultasse completamente fuori mercato, perciò hanno ovviamente lesinato dove si poteva....Ora che hanno messo sul mercato una versione con ciclistica finalmente all'altezza del telaio, senza nemmeno far lievitare i costi più di tanto, capisco l'incazzatura di quelli che avevano già la street (me compreso), ma per quale motivo tutte ste critiche rivolte a sta povera R? (magari sulla futa tra traversa e pasos raticosa, visto che sei di Firenze)

...non posso non essere daccordo

è inevitabile che i modelli successivi incorporino migliorie più o meno evidenti, sarebbe sbagliato pensare il contrario (anche se esistono eccezioni), bisogna però considerare l'effettivo valore da attribuire a dette migliorie, il che è soggettivo (chi va in pista e chi no, strade sconnesse o tragitti autostradali...) ad esempio io ho una speed 955 (lo so, non è una street, ma il concetto è quello...) e poco per volta la sto trasformando in una sorta di versione R di gran lunga superiore alla nuovissima 1050 e spendendo anche mooolto di meno...

[makaio]

io mi trovo bene così... anche in pista ci ho dato con la moto versione "all original"... però io non penso di riuscire mai a mettere in crisi le sospensioni originali, quindi...per ora, lascio tutto com'è...

[FlashFX]

io mi trovo bene così... anche in pista ci ho dato con la moto versione "all original"... però io non penso di riuscire mai a mettere in crisi le sospensioni originali, quindi...per ora, lascio tutto com'è...

fai bene... cuciti la moto addosso man mano che ne senti il bisogno, non è indispensabile seguire la moda...

[-Johnny-]

Bender, porca miseria, e scusa se mi scaldo (ma vorrei che lo considerassi come un discorso costruttivo e una critica diretta, perchè di fatto è rivolto a tutti quelli che sostengono la tua tesi)..... d'accordo la libertà di pensiero, ma la vogliamo piantare con sta storia che per strada normale le sospensioni regolabili non servono? A parte il fatto che non è solo una questione di regolazione (altrimenti, giustamente, uno dovrebbe continuamente regolarsi la ciclistica per ogni tipo di strada che percorre), ma è pure una questione di maggior qualità dei componenti....E poi, sfortunatamente, non tutti pesano 70kg, per cui il setting di base della N è azzeccato, e non è neppure detto che tutti percorrano lo stesso tipo di percorso o adottino la stessa andatura......
Ti chiedo, ma l'hai mai provata sul misto veloce una street con un kit sospensioni? (magari sulla futa tra Traversa e Passo Raticosa, visto che sei di Firenze)

Inoltre, per quanto riguarda i freni, non è solo un discorso di potenza, ma di progressione, modulabilità e forza alla leva che si deve applicare; a me capitava, percorrendo misto stretto, che dopo la duecentesima staccata continua, mi venissero i crampi alla mano per lo sforzo continuo che ero costretto ad applicare.......

E per concludere.... sulla la qualità dei componenti della street, al momento del lancio, si è chiaramente e logicamente cercato il risparmio, per far sì che il prezzo non risultasse completamente fuori mercato, perciò hanno ovviamente lesinato dove si poteva....Ora che hanno messo sul mercato una versione con ciclistica finalmente all'altezza del telaio, senza nemmeno far lievitare i costi più di tanto, capisco l'incazzatura di quelli che avevano già la street (me compreso), ma per quale motivo tutte ste critiche rivolte a sta povera R?

Proprio così. Facendo un sunto, le regolazioni magari non c'entrano nulla per la guida su strada (ma non è sempre così...), ma una ciclistica migliore appaga molto anche nella guida di tutti i giorni. Che poi una ciclistica migliore implichi anche la possibilità di effettuare delle regolazioni, ben venga, ma su strada non si varia spesso l'assetto.

[cavallo1]

io l'ho fatta r da me, anzi la sto facendo!!!

curiosaaaa come una scimmia... Costo dell'operazione?

Allora che te ne pare c'è tutta questa differenza!!!

si, è diversa......anche la frenata....migliorata, ha un'assetto differente....

se possibile, la si sente ancora più cucita addosso....

unico vero ostacolo il colore...brutto, ma brutto, ma brutto...e non ho grande fiducia neanche nell'arancio opaco...

vabbè la mia è bianca

p.s. grande gioco sporco della casa, farla uscire a sei mesi dall'altra, dopo avrene bloccato le consegne per guai agli ammortizzatori

[FlashFX]

grande gioco sporco della casa, farla uscire a sei mesi dall'altra, dopo avrene bloccato le consegne per guai agli ammortizzatori

...marketing: la R è quasi una daytona scarenata, meno differenze > meno spese collaterali... la N è stata quasi un esperimento (ottimamente riuscito), non per niente il prezzo iniziale era ribassato, un invito/obbligo all'acquisto...

[Tiello]

confermo....