differenza ROCKET 2002-2005 e ROCKET CLASSIC 2007-2008 su motore limitatore

[RIII Forever]

beh io ci viaggio sopra il limite ...a fondo tachimetro che non sai piu a che velocita' sei
ma cmq a parte gli scherzi e' giusto capire il perche' di questa differenza..e non mi pare giusto che la Triumph sia stata zitta....secondo me e' meglio capire..anche perche i 200nm della Rocket classic non sono piu 210nm della Rocket normale del 2005...perche hanno ridotto tutto? e per quale motivo? per una legge o per evitare problemi al motore o per.....e' giusto sapere e capire il perche' e il motivo...non credete?
io sono felice di aver acquistato la mia d'annata 2005..se prendevo la classic gia' mi inkazzavo per non aver ricevuto qs informazione...ho notato anche che i 2,8 da 0-100km/h sulla rocket 2005 ufficialmente sono nettamente migliori rispetto al 3,1 da 0-100km/h sulla rocket classic 2007...e non e' poco nemmeno questo!!!
vabbeh se voi siete tranquilli buon per voi..

Ciao la mia che e' la versione normale annata 06 e' ancora tutto normale fa i 220...cmq per me se trovi un concessionario bravo che ascolti le tue esigenze basta solo la rimappatura e diventa normale... al max se dopo la mappa non funziona basta rimettere quella di prima...sono solo 10 min
a proposito sabato tolgo il catalizzatore e rimappo mettendo la full power modificata da tuneboy 20050 1 (dallo strumento del conce) se non si puo' allora metto quella fornita da triumph 20055 Rocket III Full Power without catalyst

[yodavn800]

Scusate...ma il paracadute dove lo avete montato ???

Io pure quando posso la tiro un po' (sono arrivato qualche mm oltre il fondo scala di 200 Km/h) ma ogni tipo di frenata diventa ultrakilometrica (sono comunque 400 Kg) e poi me la faccio sotto immaginandomi il book fotografico recapitato dalla polizia !!!

[Mustang67]

Scusate...ma il paracadute dove lo avete montato ???

Io pure quando posso la tiro un po' (sono arrivato qualche mm oltre il fondo scala di 200 Km/h) ma ogni tipo di frenata diventa ultrakilometrica (sono comunque 400 Kg) e poi me la faccio sotto immaginandomi il book fotografico recapitato dalla polizia !!!

NON DIRLO A ME.....2 ANNI Fà IN UN GIRETTO DI 500KM HO PRESO 4 VELOX....COSTO TOTALE CIRCA 700 EURI E 8 PUNTI!!!!!! e meno male che c'era ancora la vecchia legge dei 2 punti ora sono 5!!!! a presto le foto delle mie nuove marmitte D&D....CHE ROMBO!!!

[bikerlatin]

se nessuno si lamenta di questa differenza tra rocket normale e rocket classic..buon per voi !!!!

[Jamie]

La differenza fra la Standard e la "Classic", anche se per me quella standard meritava di essere chiamata "Classic", e solamente la mappatura. Per il veicolo ibrido chiamato "Touring", invece si tratta di mappatura diversa ma ANCHE di inietori (throttle bodies) specifici E di un paio di marmitte con un cata in ciascuna.

Se siete contenti con una "Touring" di 100 cavalli, va bene. Se invece avete voglia di sfruttarne la piena potenza, la fattura si alza: Circa 2000 € per i throttle bodies, di 400 a 600€ per i TOR's Touring (sono piu liberi e senza cata), ed un po di ri-mappatura. Ed un sacco di mano d'opera.

Jamie

[bikerlatin]

La differenza fra la Standard e la "Classic", anche se per me quella standard meritava di essere chiamata "Classic", e solamente la mappatura. Per il veicolo ibrido chiamato "Touring", invece si tratta di mappatura diversa ma ANCHE di inietori (throttle bodies) specifici E di un paio di marmitte con un cata in ciascuna.

Se siete contenti con una "Touring" di 100 cavalli, va bene. Se invece avete voglia di sfruttarne la piena potenza, la fattura si alza: Circa 2000 € per i throttle bodies, di 400 a 600€ per i TOR's Touring (sono piu liberi e senza cata), ed un po di ri-mappatura. Ed un sacco di mano d'opera.

Jamie

vedo che sei esperto..e di sicuro questo di sara' grande aiutoper YODA sulla sua touring ma anche di altri possessori