Originariamente Scritto da Antriple
lasciagli fare quel che vuole.....non cè miglior sordo di chi non vuol sentire.....
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
lasciagli fare quel che vuole.....non cè miglior sordo di chi non vuol sentire.....
Si certo hai perfettamente ragione! ma sai un consiglio non mi costa nulla. Se è in fissa per Bitubo magari gli consiglierei almeno il mod superiore!
sicuramente và bene, ma meglio un modello con la comp regolabile!
A mio avviso per un utilizzo stradale/sportivo il mono Wilbers e' ottimo,io la Street l' ho provata in pista un paio di volte con sospensioni originali,e poi dopo aver fatto la modifica alle sospensioni(molle olio e pompanti alla forcella+mono Wilbers al posteriore)Risultato:4 secondi in meno a Franciacorta,con le stesse gomme,oltretutto piu' consumate.E non venitemi a dire che l' abbassamento del tempo e' dovuto all' aumentato feeling della moto/pista, conosco la pista molto bene e con la Street ci avevo girato anche al Mugello...Ognuno puo' pensare quello che vuole,ma io sono convinto che Bitubo,Ohlins,Mupo,Wilbers,Matris,e chi piu' ne ha piu' ne metta,a parita' di modello e regolazioni si equivalgono come prestazioni...Diverso e' il discorso estetico/aficionados del marchio...A chi dice di prendere ALMENO quello con ANCHE la regolazione in compressione dico:ma siete cosi' sicuri di essere cosi' bravi a regolare le sospensioni?E usate la moto almeno per 10 uscite in pista all'anno?E quanto siete veloci?Fatevi un esame di coscienza e poi rispondete
Altra cosa:Qualsiasi mono aftermarket e' superiore al mono Daytona...
P.Ser manico di scopa:Il mono e' il modello 640,io ho fatto aggiungere l'interasse regolabile(opzionale).Le foto sono nella sezione Compro e vendo accessori per Street triple.
Ultima modifica di ALE72; 25/01/2009 alle 11:17
condivido appieno. io non credo che ne sarò mai capace. anzi, vedo che pochi sono capaci di regolare un ammo in modo decente. alla fine rimangono tutti con le regolazioni già impostate...A chi dice di prendere ALMENO quello con ANCHE la regolazione in compressione dico:ma siete cosi' sicuri di essere cosi' bravi a regolare le sospensioni?E usate la moto almeno per 10 uscite in pista all'anno?E quanto siete veloci?Fatevi un esame di coscienza e poi rispondete
io non sono un pilotone, vado ogni tanto in pista, ma non ho la passione per le corse. mi diverto in pista, che io sia veloce o no non mi frega una benemerita fava, mi devo divertire.
mi sono posto le seguenti domande:
quanto sarò in grado di apprezzare la possibilità di avere molte regolazioni?
avendo delle forche di qualità non certo eccelsa, vale la pena avere un mono da urlo e forche medie (ho le matris)
a me serve un mono che sappia far copiare bene l'asfalto alla ruota, che non rimbalzi troppo come fa questo e che sostenga in pista uscite a gas spalancato (per strada non lo faccio)
io però ascolto sempre quello che mi consigliano, e ascolto anche voi.
c'è una reale differenza con mono pluriregolabili per uno come me?
per il mono daytona, scusatemi, ma oltre a costare di più, credo che un bitubo offra a prezzo inferiore, una qualità forse superiore.
che ne dite?
ovviamente si sta parlando di usato....
io ho cercato di spendere il meno possible......mono Day usato e kit Martis anteriore, per l'utilizzo che ne faccio sono più che sufficenti e sicuramente la fiducia sul mezzo aumenterà rispetto alla configurazione originale...ed è quello che voglio ottenere
mi fai ridere, come senti una cosa che non funziona senti quella che funziona!
vuol dire che la sensiblità ce lhai...e non è poco!
parti da una base già migliore dell originale , via via conoscendo sempre meglio la "nuova "moto capirai DOVE INTERVENIRE.
non ti sottovalutare....ma prendi un qualcosa che se necessario ti possa dare un qualcosa in più nel momento in cui ne avrai bisogno anche se ora non ne vedi l utilità...sennò dovrai rispendere..
wilbers , fg....,ohlins, mupo....lascia perdere i bitubo...non ne ho mai sentito parlare un granchè bene.
non ho altro da dire.
il modello sup costa più di 800 euro..................Si certo hai perfettamente ragione! ma sai un consiglio non mi costa nulla. Se è in fissa per Bitubo magari gli consiglierei almeno il mod superiore!
un pò tantini..............
eheheheh il fatto è che se la pista mi prenderà di brutto, prevedo che più che usare la street, la cambierei con una daytona.......... o un'altra jappo carenata da usare SOLO in pista.sennò dovrai rispendere..
calcolando che per ora in pista ho usato solo la bmw ( 4 volte l'anno scorso), la street l'ho presa a settembre
appunto, quel bitubo è una ciofeca.
Non ho mai avuto esperienza diretta con i Bitubo, ma non credo che sia proprio immondizia,anni fa un mio amico lo aveva montato sulla sua CBR 600 e si era trovato molto bene,migliorando di parecchio il suo crono a Monza.Poi sono d' accordo che la qualita' cambia se prendi il mod. base rispetto al top di gamma,ma qui si parla di montarlo su una Street, che per quanto sia una gran moto non e' un vulcano di CV e KGM,e' stata pensata per un uso stradale e l' utente medio di questa moto difficilmente lo manderebbe in crisi.Inoltre bisogna tenere conto della base di partenza,cioe' il mono originale della Street,che piu' che un mono sembra un materasso...
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
