Il componente con il dissipatore che trovi sottosella dovrebbe essere il REGOLATORE DI TENSIONE
La puzza di bruciato segnala brutti presentimenti...
Fallo controllare dal meccanico
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
Il componente con il dissipatore che trovi sottosella dovrebbe essere il REGOLATORE DI TENSIONE
La puzza di bruciato segnala brutti presentimenti...
Fallo controllare dal meccanico
armageddon, ti avevo risposto di controllare proprio questo... nell'altro threadOriginariamente Scritto da Adri66
Il componente con il dissipatore che trovi sottosella dovrebbe essere il REGOLATORE DI TENSIONE
La puzza di bruciato segnala brutti presentimenti...
Fallo controllare dal meccanico
La vita è troppo corta per avere dei nemici. - Ayrton Senna
Don't worry #Roma.. We have a special place on the site for you. It's called 'Gangbang' Pornhub
Purtroppo è uccessa la stessa cosa a me dopo circa 9000 km.
La moto ha iniziato sia a freddo che a caldo a non accendersi o meglio a volte il motorino d'avviamento faceva un giro e poi si fermava, il quadro restava acceso ma nessun segno di vita.
Una bella domenica sera, in autostrada, poco prima dell'uscita roma sud il conta km ha iniziato a fare le bizze e la moto si è spenta....regolatore di tensione sostituito e la moto è andata bene per circa una settimana.
dopodichè ha ripreso lo stesso problema, il quadro si accende ma il motorino non gira oppure gira una sola volta e poi niente più.
Ho fatto tutte le prove del caso con tester, batteria nuova e addirittura fatta partire con i cavi....non sono arrivato ad una soluzione!!!
Non credo sia la ruota libera perchè è come se non arrivasse corrente, fosse la ruota libera il motorino dovrebbe girare a vuoto no?
Dimenticavo... la mia è 2007
Ultima modifica di dardiesel; 27/12/2009 alle 16:21 Motivo: correzione
Secondo me ( non ho letto le 5 pagine ) il problema può dimendere in primis dal regolatore di tensione che non porta sufficiente corrente alla batteria o alle brutte l'alternatore o statore come si vuol chiamare.
Se hai una Speed 2007 il problema al sistema di ricarica STATORE+RADDRIZZATORE/REGOLATORE di tensione non cambia.
Parti da "monte" facendo una indagine sul primo componente e vai avanti fino alla batteria che deve essere cmq sempre in ottimo stato.
Facci sapere...
questo post è davvero utile
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Già....mi sta facendo venir voglia di tornare alle mie Japponesi..
haI avuto anche tu problemi?
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Io si, tanti: due statori e un regolatore di tenzione, tre differenti occasioni in cui sono rimasto a piedi... e non nascondo che da allora ogni volta che mi fermo e vado a rimetterla in moto, ho il terrore quando pigio il pulsantino d' avviamento
A me e successa una cosa simile, mi si scaricata la.batteria a MOTO accesa, era il regolatore di tensione fritto... con 330 euro Ho rimesso tutto a posto... minch
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
