Io l'ho fatto sulla Daytona 675 ed il lavoro finale è stato eccellente, ma la sportiva ha la parte superiore del silenziatore e quella posteriore nascoste dalla carenatura, quindi ho potuto tagliare e saldare liberamente senza preoccuparmi troppo del lato estetico.
Sulla Speed Triple, con i silenziatori in bella vista a 360°, ci vuole una mano davvero esperta per fare delle saldature esterne perlomeno decenti al momento di richiudere... e conviene rifare infine la cromatura; forse non vale la pena, cerca dei TOR originali usati, tanto vedrai che se non fai tutto il lavoro da solo, ad affidarsi ad altra gente gli euro partono come niente...