I coperchi cromati sono sempre problematici perché essendo particolarmente lisci la gomma della guarnizione non riesce a resistere alle pressioni dei vapori di olio e ne esce una trafilatura.
Se è poco ci si può convivere per qualche mese in attesa che venga sistemato, ma su alcune moto è cronico, specie sulle Harley, quando sia il coperchio superiore che quello inferiore sono cromati non si riesce a resistere senza trafilatura per più di due mesi da quando viene messa la guarnizione nuova.

Sulle Triumph è meno problematico, ma se possibile io eviterei i coperchi cromati, controllerei per bene la tenuta della guarnizione e se il caso la "aiuterei" con un pochino di silicone per guarnizioni per aumentarne il potere sigillante.

Poi se sei fortunato con una guarnizione nuova e una stretta alle viti si risolve, ma quando la moto inizia ad avere qualche annetto in più vedrai che si ripresenta.