banco prova

[Nap_Triple]

.... e che se ci aggiungiamo che la moto non è più giovincella, una perdita di prestazioni può essere causata da questi fattori???????

cavolo!!Se le fasce del pistone fossero consumate a causa troppe ore di lavoro,allora si perderebbe compressione con la conseguete perdita di potenza: la moto risulterebbe poco prestante....se poi aggiungi incrostazioni varie su cielo pistone,su iniettori etc etc (se la moto è vecchia), allora le perdite possono essere anche consistenti....cmq dipende anche da come si tratta una moto,se la si cura sempre:solo così si manterrebbero le prestazioni di un motore più a lungo!

[sir_lancillotto]

allora, partiamo dal fatto che la moto è informissima, come tutto del resto, vedi fasce ignettori ecc.. posso essere d'accordo sul fatto che a volte moto con scarico e filtro perdono della potenza in quanto non hanno una termica orginale... ma credo che in questo caso, non sia cosi, perche se prendete il numero precedenti di in moto vedrete una day 2001 con scarico filtro e power commander che al banco rulla 142 alla ruota....
ora io sono certo che la moto sia informa, in quanto e sempre sotto costante controllo.. l' unica spiegazione che risco a darmi e quella che la trasmissione, organo in cui si perde almeno il 10% dalla potenza alla ruta si vecchia, perche mai sostituita, ma solo la catena, perche il pignone e la corona sono stati sostituiti, cmq, e rimane il mio modesto parere, che il banco in cui a provato mio cognato non fosse in forma lui, perche a sentire altri hanno avutop pareri contrastanti su altre moto e con latri risultati al banco....

[spyke]

una partita di stessi motori possono avere differenze ,non notevoli......

sbagliato più o meno, sicuramente triumph come tutte le grosse aziende commissiona la stessa componentisca a più fornitori ergo ad esempio gli stessi pistoni ma fabbricati da due aziende diverse, montati sullo stesso tipo di moto possono dare differenze di cavalli, idem per alberi, valvole, eccc