REGOLAZIONE CO

[Krav]

La regolazione del Co della Speed riguarda solamente la parte Iniettori o entra in gioco anche il sensore che controlla la posizione del corpo farfallato?

Mi spiego meglio siccome l'allineamento del corpo farfallato è un allineamento di tipo "meccanico" e non "elettronico" La regolazone dovrebbe prescindere da questu'ultimo..

Inoltre la regolazione del Co viene fatta a farfalle "chiuse".. e siccome non è presente un "trimmer" o qualcosa l genere credo che venga fatta dal concessionario triumph con "il computerino" per la diagnostica..
quindi ci sono delle configurazioni standard o puo esse regolato in modo "graduale" a seconda delle esigenze (motare scarico diverso)?

[maxdilella]

me lo chiedo anche io, speriamo che qualcuno sappia rispondere

[Krav]

..

[Dennis]

Sulle Triumph la carburazione al minimo (che non si può chiamare "CO" perché è terribilmente poco snob) si regola da sola, credo proprio che così avvenga anche su quelle più anzianotte. Come per le automobili, la centralina continuamente "apprende" da sola come regolare la carburazione in queste condizioni di funzionamento, in base a ciò che riceve dai vari sensori del sistema.
Dopo aver cambiato scarico o filtro dell'aria, oltre a caricare la mappatura si può fare la procedura "forzata" di apprendimento: sulle nuove occorre accendere la moto da fredda e, senza toccare mai il gas, farla riscaldare al minimo fino all'accensione della ventola, e da qui aspettare altri 12 minuti lasciando sempre la moto al minimo senza accelerare.

[Krav]

Sulle Triumph la carburazione al minimo (che non si può chiamare "CO" perché è terribilmente poco snob) si regola da sola, credo proprio che così avvenga anche su quelle più anzianotte. Come per le automobili, la centralina continuamente "apprende" da sola come regolare la carburazione in queste condizioni di funzionamento, in base a ciò che riceve dai vari sensori del sistema.
Dopo aver cambiato scarico o filtro dell'aria, oltre a caricare la mappatura si può fare la procedura "forzata" di apprendimento: sulle nuove occorre accendere la moto da fredda e, senza toccare mai il gas, farla riscaldare al minimo fino all'accensione della ventola, e da qui aspettare altri 12 minuti lasciando sempre la moto al minimo senza accelerare.

Ma io intendevo non tanto la carburazione al minimo ma lo "smagrimento" o "ingrassamento" su tutto l'arco di utilizzo.. non credo che venga fatto in automatico dalla centralina.. almeno senza metterci mano col computerino..

[valterone]

Una cosa sono le mappature e un'altra è il regime del minimo. Le farfalle si allineano tra loro in modo meccanico, ma vanno parametrate allo "zero" elettronico rilevato dal sensore di posizione. Smanettando senza criterio si può combinare dei danni appunto toccando questo rapporto di posizione tra sensore e farfalle, pur avendole tra loro allineate ben bene. La mappatura invece, influisce su un range di funzionamento più ampio ( anche tutto..) che il solo minimo, ed è quella che, in varie versioni, si usa per adeguare i parametri di funzionamento al ( per esempio..) nuovo scarico.

...almeno credo.....

[Dennis]

Ma io intendevo non tanto la carburazione al minimo ma lo "smagrimento" o "ingrassamento" su tutto l'arco di utilizzo.. non credo che venga fatto in automatico dalla centralina.. almeno senza metterci mano col computerino..

Per questo scopo allora basta caricare in centralina una delle mappature disponibili di Triumph per il tuo modello (sperando che ci siano..).


La "regolazione del CO" che si fa su tante altre moto non influisce sulla carburazione in tutte le condizioni di funzionamento, ma solo al minimo ed a bassi regimi, dove i motori devono rispettare le normative antinquinamento.

[Krav]

Per questo scopo allora basta caricare in centralina una delle mappature disponibili di Triumph per il tuo modello (sperando che ci siano..).


La "regolazione del CO" che si fa su tante altre moto non influisce sulla carburazione in tutte le condizioni di funzionamento, ma solo al minimo ed a bassi regimi, dove i motori devono rispettare le normative antinquinamento.

Quindi alla fine fine il Co è la regolazione del monossido di carbonio al minimo "esclusivamente" per rientrare nei parametri "ecologici" ma non iteragisce con la "carburazione" agli altri regimi di rotazione del motore???

[Krav]

altre campane..

[dede]

quando portai la mia t509 a fare la mappatura per lo scarico aperto , il meccanico triumph di verona ( uno che ne sà , secondo me ) mi disse:

1) la mappatura , quelle 3 pre-caricate già in origine nella centralina originale, intervengono su carburazione, anticipo d'accensione e limitatore.
sono fisse, si possono selezionare, ma non sono modificabili o personalizzabili: scegli tra le 3 - originale - aperto alto - aperto basso - e bom.
sono ottimizzate per gli scarichi triumph racing, quindi per scarichi di altre marche sono "compromessi", ma comunque vicini a quella ottimale.

2) si può fare un ulteriore carburazione "di fino", cioè il CO.
questa è personalizzata, si fà ad hoc sulla moto, ma agisce solo fino ai 3mila giri, mi ha detto.

non dirmi come si faccia materialmente, non me l'ha spiegato.....mi ha detto solo che ci voleva un'altra mezz'ora, allora io ho preferito prima provare la moto con la sola mappatura, e fare in CO successivamente in caso........la moto però andava perfettamente già così e non ho più fatto niente.
questo è quanto so...