qualcuno con le competenze giuste e buona volontà potrebbe scrivere una mini guida (magari illustrata con foto) sulle operazioni da eseguire per cambiare le pastiglie e spurgare l'impianto frenante?
sarebbe molto utile...
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qualcuno con le competenze giuste e buona volontà potrebbe scrivere una mini guida (magari illustrata con foto) sulle operazioni da eseguire per cambiare le pastiglie e spurgare l'impianto frenante?
sarebbe molto utile...
Compra Superbike di questo mese, c'è u na guida dettagliatissima!
grazie per la dritta!!! Quindi il numero di agosto?Originariamente Scritto da Marco Manila
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Ultima modifica di Worfio; 25/09/2010 alle 15:10
sullo spurgo era stata fatta una spiegazione dettagliatissima e con foto, ma non ricordo da chi, comunque dovresti trovarlo
x le pastiglie se qualcuno sa come si cambiano si faccia avanti, potrebbe essere molto utile
era un numero di insella, le foto erano infatti di una speed 2001....se lo trovo vi faccio sapere....
per cambiare le pasticche non è detto che bisogna fare lo spurgo.se hai un mare di km, magari con tanta pista avrai l'ilio un po emulsionato e per fare un lavoretto completo allora si ,lo cambi e devi spurgare x forza.altrimenti:sviti i bulloni che tengono le pinze attaccate alle forcelle, prendi un cacciavite a taglio bello grosso o un qlc da infilare nella pinza (con le pasticche vecchie ancora dentro(mi raccomando!)e piano piano allarghi in modo che i pistoncini rientrino del tutto o quasi in sede,smonti il coperchi della pinza,sfili i perni che tengono le pasticche,magari con un pennellino o meglio con aria compressa soffi via la sporcizia formatasi nella pinza.prendi un po di carta vetro tipo 600,carteggi un pochino il ferodo delle pasticche nuove(per togliergli la patina),le monti ,poi fissi il tutto con perni ,fermi ,siger o quello che hai tolto,fai la stessa cosa con l'altra pinza delle forche.x quella dietro idem.le coppie di serraggio sulle pinze di solito sono 3,5-4kg con la dinamometrica,se non ce l'hai stringi bene (senza arrivare a rompere la chiavericontrolla che non hai fatto qlc casino
.PRIMA DI SPURGARE se non si sa cosa si sta facendo andare da un Meccanico__se tutto ok il montaggio :allora moto dritta (cavalletto cent.post.(no sul laterale))e manubrio dritto, prendi un tubetto di gomma,25 cm circa, diametro interno 3-4 mm(meglio se trasparente), lo infili in quella strana vitina che c'è sulla pinza(sembra un perno da ingrassatore)prendi una bottiglia di plastica tipo 1/2 litro pulita,con dentro olio idraulico,diciamo meta' bottiglietta e vi infili l'altra estremita' del tubetto in modo che sia immerso nell' ilio;dai un paio di pompate e tieni premuta la leva,ora con chiave da 6 sviti appena la strana vite(diciamo 1/2 giro o poco +)e richiudi vite velocemente sempre con leva premuta,pompi e ripeti finchè dal tubetto non esce solo olio senza bollicine d'aria,ripeti nell'altra pinza.prima fallo sulla pinza periferica (quella con un solo tubo dell' ilio) poi sulla principale(quella con 2 raccordi )....ora sul serbatoio della pompa:sviti la vite di fermo,sviti il tappo rabbocchi l'olio fino al livello(c'è la tacca) richiudi tutto x bene e dovresti aver finito.
p.s. occhio che l'olio idraulico è un po corrosivo x i vestiti,vernice,plastiche di carene ecc..l'olio x freni è il dot 4.....
p.s.s se pompi con lo spurgo aperto immetti aria nel circuito quindi okkio!!!!!!
quando hai finito il tutto prova la moto,fai qlc km e ricontrolla i serraggi dei bulloni sulle pinze
in bocca al liupo
Ultima modifica di crispeed; 23/08/2006 alle 00:13
Scusa Crispeed ma se lo fa così non funziona perchè manca un punto FONDAMENTALE...
Dai la pompata con lo sfiato aperto.
Teini la leva a fondo corsa e contemporaneamente richuidi lo sfiato.
A questo punto rimpompi e rifai tutto.
Il tubetto deve essere trasparente, altrimenti, non si vedono le bollicine d'aria (motivo per cui si fa lo spurgo).
Scusa se ti ho cazziato così però i freni sono IMPORTANTISSIMI e un lungo perchè c'è qualche bolicina strabastarXXX d'aria nell'impianto non è bello!
DOT 4 con gli intervalli del manuale.
DOT 5.1 dimezza i tempi per essere sicuro al 100%!
hai ragione infatti rileggendo il mio post ho corretto
da come ho scritto il 1° post avrei fatto riempire il circuito di gazzosa
ora credo sia ok
cmq resto dell'idea che per cambiare le pasticche lo spurgo non si debba fare
Grazie Cri!!! Mi sono permesso di mettere qualche spazio
Per cambiare le pasticche non è detto che bisogna fare lo spurgo; se hai un mare di km, magari con tanta pista avrai l'olio un po emulsionato e per fare un lavoretto completo allora sì che lo cambi e devi spurgare x forza..
altrimenti:
1. sviti i bulloni che tengono le pinze attaccate alle forcelle,
2. prendi un cacciavite a taglio bello grosso o un qlc da infilare nella pinza (con le pasticche vecchie ancora dentro,mi raccomando!) e piano piano allarghi in modo che i pistoncini rientrino del tutto o quasi in sede,
3. smonti il coperchi della pinza,
4. sfili i perni che tengono le pasticche,
5. con un pennellino o meglio con aria compressa soffi via la sporcizia formatasi nella pinza,
6. prendi un po' di carta vetrata tipo 600 e carteggi un pochino il ferodo delle pasticche nuove (per togliere la patina),
7. le monti,
8. fissi il tutto con perni ,fermi, siger o quello che hai tolto,
9. fai la stessa cosa con l'altra pinza; x quella dietro idem.
Le coppie di serraggio sulle pinze di solito sono 3,5-4kg con la dinamometrica, se non ce l'hai stringi bene (senza arrivare a rompere la chiave
10. pompi sulla leva finche' non tornera' a frenare; se dopo 10-20 pompate la leva è sempre molla e affonda
PRIMA DI SPURGARE: se non si sa cosa si sta facendo andare da un Meccanico
se tutto ok il montaggio a moto dritta (cavalletto cent.post.,no sul laterale) e manubrio dritto:
1. prendi un tubetto di gomma, 25 cm circa, diametro interno 3-4 mm (meglio se trasparente),
2. lo infili in quella strana vitina che c'è sulla pinza (sembra un perno da ingrassatore)
3. prendi una bottiglia di plastica tipo 1/2 litro pulita, con dentro olio idraulico, diciamo meta' bottiglietta e vi infili l'altra estremita' del tubetto in modo che sia immerso nell' ilio,
4. dai un paio di pompate e tieni premuta la leva,
5. ora con chiave da 6 sviti appena la strana vite (diciamo 1/2 giro o poco +) e richiudi vite velocemente sempre con leva premuta,
6. pompi e ripeti finchè dal tubetto non esce solo olio senza bollicine d'aria,
7. ripeti nell'altra pinza.
NB: prima fallo sulla pinza periferica (quella con un solo tubo dell' ilio) poi sulla principale (quella con 2 raccordi)...
ora sul serbatoio della pompa: sviti la vite di fermo, sviti il tappo, rabbocchi l'olio fino al livello (c'è la tacca) e richiudi tutto x bene e dovresti aver finito.
PS: occhio che l'olio idraulico è un po corrosivo x i vestiti,vernice,plastiche di carene ecc.
PPS: se pompi con lo spurgo aperto immetti aria nel circuito quindi okkio!!!!!!
quando hai finito il tutto prova la moto,fai qlc km e ricontrolla i serraggi dei bulloni sulle pinze
in bocca al liupo
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