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che poi non è cosi.il fatto di accendere i fari durante l'avviamento fa si che la batteria abbia uno spunto maggiore.Questa pratica la si fa anche sulle auto quando non si avviano per la batteria poco carica.Vengono accesi i fari per alcuni minuti affinche questa dia uno spuntoOriginariamente Scritto da batiger
Si,si ifari accesi durante lo starter sfiancano sto osnia di BBBatteria-iaia
La mia a appena superato gli 8000 km ed in questi giorni usandola spesso non ho riscontrato avvii della ventola cosi frequenti.
Hai controllato che il livello del liquido radiatore sia regolare al max ?
La mia a appena superato gli 8000 km ed in questi giorni usandola spesso non ho riscontrato avvii della ventola cosi frequenti.
Hai controllato che il livello del liquido radiatore sia regolare al max ?
Rabboccare liquido di raffreddamento più di qualche mm sopra il livello minimo significa assistere a fuoriuscite di acqua dallo sfiato ad ogni sosta...
stesso problema della ventola sempre accesa. Premetto che la moto l ho comprata a novembre con 8000 km, il livello serbatoio era sotto il minimo, ho aggiunto un po d acqua distillata. Ieri l ho ritirata dal conce per il tagliando dei 10000 (effettivi 8700) e mi dice che al cambio liquido ha trovato il radiatore pieno di rugginedopo pulizia mi assicura che adesso è tutto regolare, probabilmente ,dice ,che il proprietario precedente può aver aggiunto solo acqua normale...chissà...diciamo che dall intervento la ventola si accende un po meno, ma comunque abbastanza frequentemente.
stesso problema della ventola sempre accesa. Premetto che la moto l ho comprata a novembre con 8000 km, il livello serbatoio era sotto il minimo, ho aggiunto un po d acqua distillata. Ieri l ho ritirata dal conce per il tagliando dei 10000 (effettivi 8700) e mi dice che al cambio liquido ha trovato il radiatore pieno di ruggine
??? la ruggine non e' dovuta al fatto che il precedente proprietario ha aggiunto acqua non demineralizzata ma ad altri fattori.semmai tale leggerezza potrebbe creare depositi di calcare nel circuito e conseguentemente far scaldare di piu' il motore, ma la ruggine si creava comunque.Inoltre quanta acqua potrebbe avere aggiunto per semplici rabbocchi?
Il radiatore piccolo e la ventola molto attiva sono scelte progettuali del 1050 cc. La temperatura ottimale di utilizzo deve rimanere all'interno di un range molto ristretto di temperature e sempre tra i 102°C e 104°C.Il problema sta nella dimensione del radiatore... evidentemente farlo più "potente" veniva a costare troppo...
La ventola del radiatore consuma un centinaio di Watt circa.
Dubito fortemente che possa essere il problema della scarsa ricarica della batteria.
Di certo se l'impianto è "fiacco" per qualche motivo, il continuo funzionamento della ventola non aiuta, come il fatto che i fari restano sempre accesi...
guarda a me con la speed si accende ancora prima di accendere la moto.... si accende anche se sono fermo al semaforo a volte, anzi spesso
Scusa ma che c'entra il range ristretto di temperatura con il radiatore piccolo?!?!
Se ne avessero aumentato ad esempio lo spessore (sulla Tiger lo spazio c'è) sarebbe in grado di dissipare più calore, quindi la ventola si accenderebbe ad intervalli superiori e/o per meno tempo, garantendo comunque, anzi meglio, il corretto regime termico...
L'unica scelta progettuale che intravedo è il contenimento dei costi...
Il range ristretto è causa del'intermittenza della ventola (attacca/stacca), un radiatore più grande probabilmente non portava in temperatura voluta il liquido o lo portava con inerzie termiche inadeguate..... questo è quello che mi spiego io ma non sono il progettista...
Accipicchia... il motore ha il termostato!!!
Se la temperatura è insufficente il radiatore viene parzializzato, a freddo addirittura viene tagliato fuori dal circuito!
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