Citazione Originariamente Scritto da Agi Visualizza Messaggio
a detta di chi ha provato i vari step (mk1 / 2 / 3) con l'MK3 (no airbox + filtri conici) in la moto acquista potenza ma sposti l'utilizzo a piu' alti regimi, senza contare che la carburazione risulta piu' difficile e sensibile a mille variabili. Il miglior compromesso risulta l'MK2 con airbox aperto (senza snorkel), filtro KN e scarichi aperti...cosi' si esalta le caratteristiche del Twin senza snaturarle.
Quindi si deve quotare il Jolly...
ne avevo gia letta una di discussione su mk3, e anche il quel caso mk2 si diceva che era il miglior compromesso...