rumore

[Ipcress]

Secondo me avete ragione entrambi, Jolly e Giancarlo. Nel senso che il 20w 50 protegge meglio alle alte temperature di utilizzo, mantenendo una viscosità maggiore, mentre il 10w 40 è certamente migliore in fase di avviamento a freddo, grazie alla minore viscosità a freddo. L'ideale sarebbe utilizzare il primo in estate ed il secondo in inverno, un pò come si faceva una volta quando non c'erano i multigradi.
Teniamo conto anche che la gradazione indicata dal costruttore è quella che riesce a proteggere il motore nella maggior parte delle condizioni di utilizzo "normali".

[SDH]

Secondo me avete ragione entrambi, Jolly e Giancarlo. Nel senso che il 20w 50 protegge meglio alle alte temperature di utilizzo, mantenendo una viscosità maggiore, mentre il 10w 40 è certamente migliore in fase di avviamento a freddo, grazie alla minore viscosità a freddo. L'ideale sarebbe utilizzare il primo in estate ed il secondo in inverno, un pò come si faceva una volta quando non c'erano i multigradi.
Teniamo conto anche che la gradazione indicata dal costruttore è quella che riesce a proteggere il motore nella maggior parte delle condizioni di utilizzo "normali".

[jollyroger]

Secondo me avete ragione entrambi, Jolly e Giancarlo. Nel senso che il 20w 50 protegge meglio alle alte temperature di utilizzo, mantenendo una viscosità maggiore, mentre il 10w 40 è certamente migliore in fase di avviamento a freddo, grazie alla minore viscosità a freddo. L'ideale sarebbe utilizzare il primo in estate ed il secondo in inverno, un pò come si faceva una volta quando non c'erano i multigradi.
Teniamo conto anche che la gradazione indicata dal costruttore è quella che riesce a proteggere il motore nella maggior parte delle condizioni di utilizzo "normali".

il problema è, caro kkk, che la maggior usura dei motori endotermici, come ampiamente documentato dalle fonti più accreditate, avviene proprio nei primissimi istanti di funzionamento, quando magari anche la valvola di sovraccarico pressione olio si apre, concausa pure una viscosità eccessiva, bypassando il circuito di lubrificazione....
mie convinzioni personali cmq
PS:a proposito delle indicazioni del costruttore....sul manuale uso e manutenzione la Triumph scrive:

Manutenzione e regolazione
Specifica e grado dell'olio
Attenzione
I motori per alte prestazioni Triumph
prevedono l'uso di olio 10W/40 o 15W/50,
sintetico o semisintetico per motori di
motocicli, conforme alla specifica API SH o
superiore (ad es. SJ, SK o SL) e JASO MA.
Non aggiungere additivi all'olio motore.
L'olio del motore lubrifica anche la frizione
e l'eventuale presenza di additivi può
provocarne lo slittamento.
Non usare olio minerale, vegetale, non
detergente, a base di ricino o altri oli non
conformi ai requisiti previsti. L'uso di questi
oli può provocare danni gravi e immediati
al motore.
Accertarsi che durante il cambio o il
rabbocco dell'olio non entrino sostanze
estranee nel basamento.

[Ipcress]

Anche io sono convinto che l'usura maggiore avvenga nei primi istanti, dopo l'avviamento a freddo. Ma consideriamo anche che il motore della bonnie è raffreddato ad aria e olio, sarebbe interessante conoscere la temperatura raggiunta dall'olio nelle condizioni di utilizzo più gravose. Forse il miglior compromesso è proprio il 15w 50 indicato anche dalla Triumph.

[fitzcarraldo]

CONFERMO!!! anch'io sono convinto che il punto critico sia nei primi istanti....... infatti accendo sempre un po' dopo!!!!!!

[jollyroger]

CONFERMO!!! anch'io sono convinto che il punto critico sia nei primi istanti....... infatti accendo sempre un po' dopo!!!!!!

cmq lo so che dopo il corso di Totti non vedi l'ora di togliere il radiatore....

[giancarlo]

ohhhhh ma ci avete fatto caso?
io Jollyroger con qualche idea diversa ci siamo confrontati senza insulti offese o prese di posizione........................come fanno quei .....dei nostri politici.
alla fine riceviamo il consenso entrambi da altri amici del forum

JOLLYROGER PRESENTIAMOCI ALLE PROSSIME ELEZIONI E FONDIAMO IL PARTITO DELLO SPIPPOLO SILENZIOSO (SI ALLE PRESTAZIONI SENZA FAR RUMORE)

[Gian]

ohhhhh ma ci avete fatto caso?
io Jollyroger con qualche idea diversa ci siamo confrontati senza insulti offese o prese di posizione........................come fanno quegli .....dei nostri politici.
alla fine riceviamo il consenso entrambi da altri amici del forum

JOLLYROGER PRESENTIAMOCI ALLE PROSSIME ELEZIONI E FONDIAMO IL PARTITO DELLO SPIPPOLO SILENZIOSO (SI ALLE PRESTAZIONI SENZA FAR RUMORE)

Ragazzi per nulla guidate una Bonnie....lo stile è stile...

[wolf_orso]

Anche io sono convinto che l'usura maggiore avvenga nei primi istanti, dopo l'avviamento a freddo. Ma consideriamo anche che il motore della bonnie è raffreddato ad aria e olio, sarebbe interessante conoscere la temperatura raggiunta dall'olio nelle condizioni di utilizzo più gravose. Forse il miglior compromesso è proprio il 15w 50 indicato anche dalla Triumph.

infatti all'ultimo cambio olio ho messo il 15w 50 e devo dire che mi trovo piuttosto bene, partenze a freddo senza problemi (e parlo di freddo freddo, quest'anno ho viaggiato a -4 )

[jollyroger]

ohhhhh ma ci avete fatto caso?
io Jollyroger con qualche idea diversa ci siamo confrontati senza insulti offese o prese di posizione........................come fanno quei .....dei nostri politici.
alla fine riceviamo il consenso entrambi da altri amici del forum

JOLLYROGER PRESENTIAMOCI ALLE PROSSIME ELEZIONI E FONDIAMO IL PARTITO DELLO SPIPPOLO SILENZIOSO (SI ALLE PRESTAZIONI SENZA FAR RUMORE)

potrebbe essere un' idea...a quelle Svizzere però, mi sa che nel Bel Paese siamo già out.....
qui tutti i politici bene o male strepitano.....