ACCORCIARE RAPPORTI

[valterone]

1 dente in meno al pignone

si dice

che corrisponda a 2,75 denti in più alla corona.

Non è una leggenda.......il rapporto 43:18 dà un risultato di 2,388....mentre un ipotetico 43:17 = 2,529 e ancora un 45:18 = 2,5.

[katta]

io quando avevo accorciato i rapporti al mio vecchio Husqvarna, l'ho fatto nel momento in cui dovevo cambiare tutto il reparto trasmissione finale.
Son stato li a vedere quando ha cambiato tutto e la catena nuova di solito la danno lunga...il meccanico ha dovuto togliere delle maglie...quindi non credo che avrai problemi di sorta...
p.s. avevo fatto corona +2 e pignone -1....mi son reso conto che però sembrava di aver 2 marce in meno....prima inutilizzabile....infatti ho poi rimontato il pignone di serie...

[wlecurve]

Io ho cambiato un paio di corone la prima con due denti in piu' e la seconda addirittura con tre denti in piu'.....pure io faccio solo esclusivamente(vedi il mio nick) strade di montagna e la moto contre denti in piu' e' una goduria...di velocita' ne ha fin troppa anzi come prima.....quindi ......

[katta]

Io ho cambiato un paio di corone la prima con due denti in piu' e la seconda addirittura con tre denti in piu'.....pure io faccio solo esclusivamente(vedi il mio nick) strade di montagna e la moto contre denti in piu' e' una goduria...di velocita' ne ha fin troppa anzi come prima.....quindi ......

come prima non credo proprio....che segna la stessa velocità di punta il tachimetro ci credo....ma è sballato...

[gabri620]

ok


all'incirca mettendo una corona del 45, a velocità massima in 6 marcia quanti km/h effettivi perderei? una decina?? tanto da avere una idea..

velocità attuale diviso n° denti corona nuova moltiplicato numero denti corosna vecchia.
se la tua moto fa 230 km/ ed ha una corona da 43 e vuoi mettere la 45, con la nuova corona farà 230/45*43=219,8.
Attenzione! con una marcia più corta è probabile che però tu possa prendere qualche giro in più, percui il risultato si ridimensiona.
Naturalmente la belva consumerà anche di più

velocità attuale diviso n° denti corona nuova moltiplicato numero denti corosna vecchia.
se la tua moto fa 230 km/ ed ha una corona da 43 e vuoi mettere la 45, con la nuova corona farà 230/45*43=219,8.
Attenzione! con una marcia più corta è probabile che però tu possa prendere qualche giro in più, percui il risultato si ridimensiona.
Naturalmente la belva consumerà anche di più

DIMENTICAVO: questo vale SOLO se non cambi il pignone

[wlecurve]

velocità attuale diviso n° denti corona nuova moltiplicato numero denti corosna vecchia.
se la tua moto fa 230 km/ ed ha una corona da 43 e vuoi mettere la 45, con la nuova corona farà 230/45*43=219,8.
Attenzione! con una marcia più corta è probabile che però tu possa prendere qualche giro in più, percui il risultato si ridimensiona.
Naturalmente la belva consumerà anche di più



DIMENTICAVO: questo vale SOLO se non cambi il pignone

Infatti...va' come prima e sfido chiunque a notarne la differenza che invece si nota nettamente in termini tiraggio,accelerazione ripresa per i tornanti montani.....

[Krav]

Infatti...va' come prima e sfido chiunque a notarne la differenza che invece si nota nettamente in termini tiraggio,accelerazione ripresa per i tornanti montani.....

allora metto tre denti in piu! vado di 46!

Non è una leggenda.......il rapporto 43:18 dà un risultato di 2,388....mentre un ipotetico 43:17 = 2,529 e ancora un 45:18 = 2,5.

ma il risultato del rapporto 2.3-2.4-2.5 come deve esser interprtato "meccanicamente"?

nel senso ci sono dei calcoli precisi in funzione della rapportatura degli ingranaggi del cambio e denti pignone o corona oppure si possono cambiar a piacemento a seconda delle proprie esigenzedi guida??

[Leo67]

Infatti...va' come prima e sfido chiunque a notarne la differenza che invece si nota nettamente in termini tiraggio,accelerazione ripresa per i tornanti montani.....

Quindi mi consiglieresti anche a me che sono toscano e che di passi appenninici ne abbiamo a iosa di cambiare il pignone allamia speed 2008????

[Brandhauer]

intervengo perchè mi pare d'aver capito che, ciclicamente (tipo: ogni luna) questa discussione si ripete quasi uguale ed anch'io, da buon babbo, mi son fatto la mia e solo dopo ho letto gli altri post. Allora: credo che pubblicare la formula sia forse il sistema migliore così da poterla applicare a tutti i rapporti di tutte le moto e conoscere la variabile della velocità a tachimetro:
denti corona originale/(diviso)denti pignone originale : (sta a) 100 =(come) denti corona modificata/denti pignone modificato: X
X=rapporto orig. X rapporto mod : 100
In questo modo si ottiene un numero percentuale che vale per correggere il tachimetro.

P.S. la rapportatura della Speed 42:18 viene detta dai meccanici "perfetta".

[Leo67]

intervengo perchè mi pare d'aver capito che, ciclicamente (tipo: ogni luna) questa discussione si ripete quasi uguale ed anch'io, da buon babbo, mi son fatto la mia e solo dopo ho letto gli altri post. Allora: credo che pubblicare la formula sia forse il sistema migliore così da poterla applicare a tutti i rapporti di tutte le moto e conoscere la variabile della velocità a tachimetro:
denti corona originale/(diviso)denti pignone originale : (sta a) 100 =(come) denti corona modificata/denti pignone modificato: X
X=rapporto orig. X rapporto mod : 100
In questo modo si ottiene un numero percentuale che vale per correggere il tachimetro.

P.S. la rapportatura della Speed 42:18 viene detta dai meccanici "perfetta".

Allora..............