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Originariamente Scritto da ruth00
riquoto e non secondario è il profilo della gomma es,
le michelin sono più dure da inserire con freni pinzati
cmq 955 vs 1050 è lo stesso telaio stesso amm.re nuova forca
secondo me è la posizione sella serbatoio che fa differenza + il motore naturalmente
allora l'effetto raddrizzante ce l'ha anche la 1050 se usi gomme come le pilot
quoto al 100 % pero' e' troppo eccessivo come effetto
IO HO UN 955 ANNO 2000 LIMITED E DEVO DIRE CHE E' SUI BINARI NN SBAGLIA UNA TRAIETTORIA
Io con il missilotto, l'effetto autoraddrizz lo uso per cambiare più rapidamente direnzione nelle chicane... pinzatina e oppete dall'altra parte.
comunque il bello della 955 è proprio quello, dato ch si và su strada il 90% del tempo, che ha una guida più maschia e devi lavorarci un poco se vuoi il "pif paf" ma non sarà mai una donzella agile come la 1050...cmq tutte le moto hanno l'effetto che dici, solo in entità differente che può dipendere anche d pneumatici(profilo ant) regolazione sospensioni, buche e avallamenti etc, etc.
io con la speed '03 ho quasi eliminato del tutto l'effetto autoraddrizzante con le pirelli supercorsa pro in mescola stradale
in effetti dal tuo messaggio sembra che sia meglio la 955
comunque non c'è tutta questa differenza che dici
che sarei ben curioso di provare una speed 1050 per verificare cosa (e come) e ' cambiato. Credo che certamente si tratti di una moto più agile, più leggera, più compatta...ma forse anche per questo ho scelto la 955 i...dopo l'effetto minimoto con il monster volevo una moto più abitabile...
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