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Le TRIUMPH più delle altre moto sono la nostra passione.
Sia che abbiano il culo grande o piccolo sono e rimangono TRIUMPH e soprattutto diverse tra loro come del resto lo siamo NOI.
Questa è la mia SCC
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Tutto l'impianto elettrico del 1050 è differente dal 955 , e quindi sarebbe un bel casino montare la strumentazione del 1050 sul 955 poichè ti variano anche parecchi sensori sul motore , fai prima a montare una strumentazione racing .Per quanto spenderai dipende tutto da se fai fare il lavoro , o hai manualità e attrezzatura per fartelo tu , allora si che risparmieresti e ne trarrai una soddisfazione immensa a fine dei lavori , ma ricorda non aver fretta fai le cose con calma e con la testa . Se vuoi montare la coda del 1050 devi prendere tutta la coda 1050 compreso il telaietto , l'unica cosa che ti rimarrà la sella un po distante dal serbatoio , poiche non si raccorda benissimo, ma un buon tapezziere te lo risolve in un attimo , basta scambrettare il rivestimento in pelle della sella in prossimità del serbatoio e rimodellare la gommapiuma sottostante , e poi ricambrettare di nuovo la pelle di rivestimento sulla plastica di sostegno, prima però con un fhon da carroziere devi scaldare la plastica di sostegno della sella e abbassarla un po . Però da quel che scrivi se vuoi fare tutte ste modifiche , strumentazione , pinze , codacorta , ecc ecc , penso che ti convenga prendere direttamente un 1050 , certo che però il 955 Kittato è un altro paio di maniche , avresti veramente una special , meglio ancora se trovassi una CodaCorta S "vera" per questo prova a fare una ricerca , o al massimo a chiamare la BikerComo dove l'ho presa io , che magari ne anno ancora .Originariamente Scritto da Stig
Mi puoi spiegare xkè è impossibile mettere la strumentazione della 1050?
Mal che va prendo una GPCrono....
e se non trovassi nel mercatino nessun telaio per fare la codacorta cosa faccio poi, mi appendo?
Magari meglio se prima d'acquistare la moto trovassi un kit codacorta e una volta acquistato prendo la mototanto mal k va è sempre più facile rivendere il kit codacorta k l'intera moto....
Per quanto riguarda motore telaio e ciclistica, la 995 cosa ha in meno rispetto alla 1050?
Naturalmente a parte qualke cavallino in meno.... So le pinze dei freni, ma quelle ho gia in preventivo di cambiarle x potenziarle..... poi?
Questa è la mia CodaCorta S presa da BikerComo grezza e poi rimodificata tutta da me ( la moto non è ancora finita , mancano fianchetti radiatore Street modificati , puntale 955 e cupolino 1050 , che ho già ma non ho il tempo per montarli , a presto nuove foto )
Grazie President però adesso ho un'altro tipo di problema, il tipo k voleva la mia moto mi ha dato buca e adesso senza soldini non posso fare più nulla, devo prima vendere la mia attuale moto.....
Cmq per i lavori farei tutto da me, me la cavo abbastanza bene in queste cosee a conti fatti risparmio a prendere una 955 e modificarmela k a prendere una 1050 xkè poi dovrei sempre modificare qualke cosa e quindi ci spenderei sempre qualke cosa....
Per la strumentazione lascerò quella del 955 al massimo se proprio non mi va metto una racing....
E cmq tutto questo ormai è da rimandare a data da stabilirsil'unica cosa non ho ben capito in cosa si distingue la CodaCorta S da quella normale....
Complimenti per la tua 955 è un bel gioiellino
La coda che montano quasi tutti , non è altro che la coda completa del 1050 trapiantata sul 955 , con i dovuti aggiustamenti . la coda S è una chicca ormai quasi introvabile , la disegnò Carlo Talamo e ne fece alcune special numerate su base 955 . Di questa coda poi sono strate fatte delle repliche poi commercializzate . La differenza è notevole , primo il telaietto è fatto su misura , secondo la carena è un pezzo unico in vetroresina , e anche la sella non ha niente a che fare con la sella del 1050 , è molto più corta . In poche parole la moto risulta più corta e più proporzionata con il serbatoio del 955 . Con la S hai una vera SpecialGrazie President però adesso ho un'altro tipo di problema, il tipo k voleva la mia moto mi ha dato buca e adesso senza soldini non posso fare più nulla, devo prima vendere la mia attuale moto.....
Cmq per i lavori farei tutto da me, me la cavo abbastanza bene in queste cose
Per la strumentazione lascerò quella del 955 al massimo se proprio non mi va metto una racing....
E cmq tutto questo ormai è da rimandare a data da stabilirsi
Complimenti per la tua 955 è un bel gioiellinoCon la coda del 1050 , esegui solo un trapianto , ma i gusti son gusti , a te la scelta
Beh oltre alla questione dei gusti, il fatto è riuscire a trovarla visto k cm dici tu è introvabile...
mi faresti vedere una foto della tua di profilo?
Di profilo ho solo questa , poichè è da poco che sono tornato al doppio faro
Ecco come ho trasformato coda e sella
In fase di costruzione
Particolare con la mascherina del DNA
Per montare uno scarico laterale basso, bisogna saldarlo al raccordo dei collettori?
Dipende da che scarico vuoi montare , io ho usato il Bazuka , ho solo tagliato la curva e l'ho riadattata per la nuova posizioneParticolare con la mascherina del DNA
Per montare uno scarico laterale basso, bisogna saldarlo al raccordo dei collettori?
A me piace al primo posto l'HP corse hydroform
Poi quello della Zard
K spettacolo pirotecnico
http://www.youtube.com/watch?v=iE3-P...eature=related
Ultima modifica di Stig; 28/06/2010 alle 11:49
Azz!! Avevo detto tempo una settimana non 44 minuti!!
Buon lavoro ragazzi.
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