TORNANTI

[Dr MAx]

Pela il freno dietro, e guida con decisone.

Con decisione come nel tuo Avatar stavi per caso prendendo una rotonda??

[Mr Frowning]

Pela il freno dietro, e guida con decisone.

scusa ma nelle curve a destra come faccio a far pressione sulla pedana e a pelare il freno contemporaneamente?

[giova66]

scusa ma nelle curve a destra come faccio a far pressione sulla pedana e a pelare il freno contemporaneamente?

la pressione la devi fare in uscita, non in entrata....e poi se appoggi il piede normale anzichè in punta, la pressione la fai ugualmente....con l'accortezza di ifilare lo stivale più interno possibile per non toccare l'asfalto.....

[Mr Frowning]

la pressione la devi fare in uscita, non in entrata....e poi se appoggi il piede normale anzichè in punta, la pressione la fai ugualmente....con l'accortezza di ifilare lo stivale più interno possibile per non toccare l'asfalto.....

se faccio pressione costante sia entrata sia uscita,cosa comporta?
far press e pelare freno...tipo piede a cucchiaio stile automobilistico?

[giova66]

se faccio pressione costante sia entrata sia uscita,cosa comporta?
far press e pelare freno...tipo piede a cucchiaio stile automobilistico?

per far ciò aiuterebbe abbassare la posizione della leva del freno

[Antriple]

Succede perche' non lo affronti con abbastanza decisione e velocita' vedrai che con l'esperienza questo non ti succedera' devi soltanto o piegare meno o aumentare la velocita' ......succede un po' a tutti le prime volte....

[ALE72]

la pressione la devi fare in uscita, non in entrata....e poi se appoggi il piede normale anzichè in punta, la pressione la fai ugualmente....con l'accortezza di ifilare lo stivale più interno possibile per non toccare l'asfalto.....

Stronzata...Scusa ma e' vero l'esatto contrario,la pressione sulla pedana -interna- va fatta assolutamente in entrata di curva,non in uscita,per caricare e dare piu' aderenza all'anteriore.In uscita bisogna caricare entrambe le pedane, per dare il giusto assetto alla moto e grip anche al posteriore.Questo pero' vale per la guida in pista,dove si ha anche una certa velocita' nell'affrontare le curve.Per quanto riguarda i tornanti di montagna,la moto non ha una velocita' tale per autostabilizzarsi, e di conseguenza bisogna lavorare un po' sia di manubrio, sia di pedane, e' un po' piu' macchinoso rispetto alle curve un po' piu' veloci.

Se l'impressione è quella di cader dentro la curva, provate a tener pelato il freno dietro con il gas leggermente aperto......in caso di bisogno, mollate il freno...e la moto si raddrizza un po', oppure date un pelo più di gas....insomma, fate un po' il bilancino tra gas e freno.....

Su questo invece hai ragione.

[Mr Frowning]

una domanda per capire meglio sulla pressione da fare sulle pedane...
basta quella fatta dal peso del mio corpo se sto sulla sella non seduto in pieno ma sfiorandola o devo stare ben seduto e spingere? lo chiedo perchè nel primo caso mi viene meglio ma non so se è corretto...