scusa Seven ma io non riesco a capire una cosa
Ma l'erogazione non è data dal compromesso tra catena e corona?
te lo chiedo solo perchè in molti mi dicono quello che dici tu ma nessuno riesce a spiegarmi il perchè?
anche il discorso che col pignone da 17 si sforza di piu' sull albero
ma perchè?
lo sforzo non è dato dal compromesso del rapporto pignone/catena?
scusa forse troppe domande ma non ci capisco un c***o
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Il saluto del motociclista
Pasen la vita a pisàa cuntra'l veent perché l'impurtant l'è mai vèss cuntent.........
in un mondo che cambia troppo velocemente il PettiRat e' il nostro rifugio sicuro. (Tonidaytona)
Dammilamanina.it
TWEEKEND - Il raduno Triumph by TCP - 5/6/7 settembre 2014-San piero a Sieve>>>
innanzitutto usiamo il termine "erogazione" in modo sbagliato: l'erogazione la dà il motore a seconda delle sue caratteristiche; mi spiego meglio: una diversa mappatura può cambiare l'erogazione, il cambio del pignone o della corona no, cambia solo il rapporto finale (semplicisticamente: più ripresa o più velocità)
il pignone riceve il moto direttamente dal motore (attraverso il cambio) e lo trasmette alla ruota attraverso la corona
ora un pignone più piccolo, a parità di velocità, ruota più velocemente... in gergo si dice che "sforza" di più perchè deve sopportare carichi specifici maggiori per unità di superficie (sto approssimando molto);
col pignone la moto è più nervosa perchè la risposta è più pronta (pensa ai denti: essendo di meno, se prima un pignone da 18 faceva ad esempio un quarto di giro, quello da 17 ne fara un quarto e un po'...) e proprio questo fatto eccentua anche un effetto on-off che può dar fastidio
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CHISSà SE DI TERZA VIENE IN PòCHINO Sù.....
QUEST INVERNO LA CORONA E UNA BELLA RADIALE!!
NN VEDO L'ORA!!
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