scatalizzare la daytona info e report

[michele0105]

domande ignoranti riguardanti l'argomento:

ma su una moto di serie (daytona appena comprata) l'utilità di togliere il catalizzatore qual'è?

maggior prontezza a salire di giri, minor calore... giusto?

contro: si accende la spia della centralina perché si creano delle differenze di pressione nello scarico? oppure si accende solo se tolgo la sonda ?

vale la pena toglierlo sullo scarico originale di serie?

Se fai la modifica in aggiunta ad un terminale "aperto" dovresti avere benefici simili a quelli di uno scarico completo: maggior potenza, progressione migliorata ai medi e alti regimi, forse migliora leggermente, anche il discorso calore; di contro avrai una leggerissima perdità ai bassi.

La spia si accende se scolleghi il motorino della valvola di scarico, ma si risolve tutto caricando la mappatura per l'arrow completo.

Se vale la pena o no dipende dalle tue intenzioni: l'ideale sarebbe cambiare direttamente i collettori per via di omologazioni, revisioni, eventuale vendita della moto etc....

io invece vorrei togliere il catalizzatore nei collettori originali, poi ho lo scarico aperto triumph e vorrei mettere una power commander o rapid bike 3....avrò gli stessi benefici di uno scarico completo????
oppure mi butto direttamente su uno scarico completo???

Io ho un amico che ha fatto le prove al banco (con scarico completo hpe) prima con power commander e poi senza: il risultato è stato migliore senza la PC, anche se di un solo cv....

In ogni caso, se te lo puoi permettere è sicuramente meglio un completo.

Ps: Ma non stavi vendendo il tor perchè avevi preso uno zard??