scatalizzare la daytona info e report

[camerush]

io invece vorrei togliere il catalizzatore nei collettori originali, poi ho lo scarico aperto triumph e vorrei mettere una power commander o rapid bike 3....avrò gli stessi benefici di uno scarico completo????
oppure mi butto direttamente su uno scarico completo???

[michele0105]

domande ignoranti riguardanti l'argomento:

ma su una moto di serie (daytona appena comprata) l'utilità di togliere il catalizzatore qual'è?

maggior prontezza a salire di giri, minor calore... giusto?

contro: si accende la spia della centralina perché si creano delle differenze di pressione nello scarico? oppure si accende solo se tolgo la sonda ?

vale la pena toglierlo sullo scarico originale di serie?

Se fai la modifica in aggiunta ad un terminale "aperto" dovresti avere benefici simili a quelli di uno scarico completo: maggior potenza, progressione migliorata ai medi e alti regimi, forse migliora leggermente, anche il discorso calore; di contro avrai una leggerissima perdità ai bassi.

La spia si accende se scolleghi il motorino della valvola di scarico, ma si risolve tutto caricando la mappatura per l'arrow completo.

Se vale la pena o no dipende dalle tue intenzioni: l'ideale sarebbe cambiare direttamente i collettori per via di omologazioni, revisioni, eventuale vendita della moto etc....

io invece vorrei togliere il catalizzatore nei collettori originali, poi ho lo scarico aperto triumph e vorrei mettere una power commander o rapid bike 3....avrò gli stessi benefici di uno scarico completo????
oppure mi butto direttamente su uno scarico completo???

Io ho un amico che ha fatto le prove al banco (con scarico completo hpe) prima con power commander e poi senza: il risultato è stato migliore senza la PC, anche se di un solo cv....

In ogni caso, se te lo puoi permettere è sicuramente meglio un completo.

Ps: Ma non stavi vendendo il tor perchè avevi preso uno zard??

[camerush]

sta bono va....ancora sto a rosica.....me l'hanno fregato sotto il naso....scarico completo zard e power commander.

[michele0105]

sta bono va....ancora sto a rosica.....me l'hanno fregato sotto il naso....scarico completo zard e power commander.

[camerush]

il prezzo non ve lo dico....senno mi sento ancora più coglione.....se lo chiamavo un ora prima era tutto mio.....
cmq.....mi conviene togliere il catalizzatore e mettere una centralina??? quanto guadagno???
altrimenti con lo scarico completo???

[michele0105]

il prezzo non ve lo dico....senno mi sento ancora più coglione.....se lo chiamavo un ora prima era tutto mio.....
cmq.....mi conviene togliere il catalizzatore e mettere una centralina??? quanto guadagno???
altrimenti con lo scarico completo???

Come ti ho già detto la centralina è superflua! Basta la mappatura sulla orignale.

Quanto guadagni nessuno può saperlo (a meno che qualcuno non abbia provato la soluzione sul banco)...di sicuro qualcosa guadagni ma con lo scarico completo di sicuro è meglio!

[crisgas]

cris, quella modifica l'aveva fatta Von Richtofen e ne era molto contento, ma credo si fosse fatto fare la mappa con il tuneboy; il barone ha venduto la moto, non so se sia + rintracciabile. su 675.net ho letto che molti americani hanno eliminato il cat con ottimi risultati, ti conviene andare a guardare lì

ho sentito von ma mi ha detto che aveva un po di problemi alla valvola anche secondo lui alla fine e` meglio togliere valvola e catalizzatore

io anche l'avevo fatto prima di montare il completo!
modifica relativamente economica e fruttuosa!
la moto sale di giri piu velocemente ma nn ti aspettare un cambiamento radicale!

ma avevi tolto anche la valvola allo scarico? e che mappa avevi su quella per lo scarico completo?

scusate....toglietela e basta la sonda...quanti problemi...vi si accenderà la spia della centralina perchè manca il segnale della sonda ma basta far azzerare l'errore in officina...

lo sonda rimane al suo posto e una volta tolta la valvola di scarico e il catalizzatore si mette la mappa per il completo e non da piu nessun errore in teoria...

[Andrea675]

a me hanno tolto il cat e saldato un tubo d'acciaio, ho lo scarico aperto triumph e power commander e sono davvero soddisfatto

[camerush]

@ANDREA675: ciao.....tu praticamente hai i collettori originali, hai tolto il catalizzatore, hai il tor e la power commander???
come va la moto ora??? il sound è aumentato??? hai guadagnato qualche cavalluccio??? la power commander da benefici???
ciao
Mario

[Cav]

Considera che dopo hai del semplice tubo (tutto libero) al posto della valvola....quindi la lambda la posizioni dove vuoi: basta forare e saldare un dado della giusta misura...

Per il diametro non so ma dovrebbe essere uguale: qualcuno sulla street aveva utilizzato il pezzo di collettore che passa a fianco al mono (buona idea, così a parte la saldatura, non si nota la differenza di materiale e usura)....se lo hai doppio anche tu potresti fare così...

il mio programma invece era un altro: tagliare solo da un lato (senza rimuovere fisicamente il cata), svuotarlo e togliere la valvola, inserire nel cata un tubo di diametro giusto, saldare le estremità. in modo che esternamente i collettori sembrino originali.

naturalmente con saldatrice TIG.