gas rapido

[STE 72]

ciao! grazie...
fammi sapere se e' questo...

Robby Moto Comando Gas Rapido [021-001] : Superbike Age, Online Shop

e se e' per la speed 1050 davvero....
ma e' nuovo? manca qualche pezzo? di che colore e'??

è proprio questo,il colore è argento/titanio setinato,ha le 4 rondelle dove si attaccano i fili,il gas è nuovo,questo mio amico l'ha preso per la tuono ma non andava bene,i due fili ci son solo che 1 è stato accorciato..........non sò se può andar bene e forse andrebbe ripreso,quetso è il tutto,se vuoi per domani ti mando foto

[el_bandito]

elcesar lo monta...chiedete a lui

adirittura usa la moto anche per casa-lavoro e se la cava benissimo

[intro82]

io ho montato un euroracing pagato 170€ il montaggio pero e stato fatto dal mio meccanico...il risultato? ora ogni volta che muovo il polso apro davvero tutto!!!!
l'unico incoveniente e che e duro un po e se guidi molto sportivo tra frenare e aprire ti viene un avambraccio da braccio di ferro!!!!hih ihi hi hi
comunque lo consiglio a tutti!!!!

[everts76™]

è proprio questo,il colore è argento/titanio setinato,ha le 4 rondelle dove si attaccano i fili,il gas è nuovo,questo mio amico l'ha preso per la tuono ma non andava bene,i due fili ci son solo che 1 è stato accorciato..........non sò se può andar bene e forse andrebbe ripreso,quetso è il tutto,se vuoi per domani ti mando foto

ah..capisco..allora dubito vada bene x la mia...i cavi sono fondamentali, e modificarli oppure nn prenderli x la moto specifica compromette il comando...ammenoche' nn si cambiano ex novo i cavi...
ecco perche nn riesci a montarlo forse..
cmq grazie mi sa che lo prendo nuovo....

io ho montato un euroracing pagato 170€ il montaggio pero e stato fatto dal mio meccanico...il risultato? ora ogni volta che muovo il polso apro davvero tutto!!!!
l'unico incoveniente e che e duro un po e se guidi molto sportivo tra frenare e aprire ti viene un avambraccio da braccio di ferro!!!!hih ihi hi hi
comunque lo consiglio a tutti!!!!

duro???!!

ma se ha le parti trattate al teflon ed e' uno dei comandi piu' scorrevoli sul mercato!! mi sa che nel montaggio ti hanno errato qualcosina... o nn te lo hanno "oliato"

[Dennis]

Ti sbagli mon ami, variando il rapporto di trasmissione del comando, per forza di cose hai bisogno di applicare alla manopola una coppia maggiore a parità di resistenza della molla sulle farfalle.
Ai tempi dei motorini toccava tagliare le molle di richiamo nei carburatori, per evitare che solo i culturisti riuscissero ad aprir tutto

Comunque, non è necessariamente un male se il comando del gas diventa un filo più duro da azionare, sulla Daytona ad esempio quello di serie, oltre ad avere una corsa esageratamente lunga in rapporto anche alla posizione di guida, è anche abbastanza "scialbo", poco resistente e poco comunicativo, non il massimo per la guida veloce, soprattutto in presenza di avvallamenti o buche in curva dove facilmente si arriva a ruotare inavvertitamente il comando e sentire la moto sobbalzare.
Ora che ho messo la manopola con puleggia maggiorata di 4 mm, oltre ad aver tolto una decina di gradi di rotazione ed aver trovato la mia perfezione in tal senso, c'è anche quel poco di resistenza in più che non fa male.

[ALE72]

Ti sbagli mon ami, variando il rapporto di trasmissione del comando, per forza di cose hai bisogno di applicare alla manopola una coppia maggiore a parità di resistenza della molla sulle farfalle.
Ai tempi dei motorini toccava tagliare le molle di richiamo nei carburatori, per evitare che solo i culturisti riuscissero ad aprir tutto

Comunque, non è necessariamente un male se il comando del gas diventa un filo più duro da azionare, sulla Daytona ad esempio quello di serie, oltre ad avere una corsa esageratamente lunga in rapporto anche alla posizione di guida, è anche abbastanza "scialbo", poco resistente e poco comunicativo, non il massimo per la guida veloce, soprattutto in presenza di avvallamenti o buche in curva dove facilmente si arriva a ruotare inavvertitamente il comando e sentire la moto sobbalzare.
Ora che ho messo la manopola con puleggia maggiorata di 4 mm, oltre ad aver tolto una decina di gradi di rotazione ed aver trovato la mia perfezione in tal senso, c'è anche quel poco di resistenza in più che non fa male.

Ciao War,ma a riguardo della puleggia maggiorata, hai cambiato l'intera carrucola o hai solo aggiunto un anello di 4 mm.?In questo caso, come hai fatto? Te lo chiedo perche' sulla Daytona ho messo la carrucola della Speed, ma pur essendo diminuita un po' la corsa,ancora non mi soddisfa in pieno.

[redcell]

Ti sbagli mon ami, variando il rapporto di trasmissione del comando, per forza di cose hai bisogno di applicare alla manopola una coppia maggiore a parità di resistenza della molla sulle farfalle.
Ai tempi dei motorini toccava tagliare le molle di richiamo nei carburatori, per evitare che solo i culturisti riuscissero ad aprir tutto

Comunque, non è necessariamente un male se il comando del gas diventa un filo più duro da azionare, sulla Daytona ad esempio quello di serie, oltre ad avere una corsa esageratamente lunga in rapporto anche alla posizione di guida, è anche abbastanza "scialbo", poco resistente e poco comunicativo, non il massimo per la guida veloce, soprattutto in presenza di avvallamenti o buche in curva dove facilmente si arriva a ruotare inavvertitamente il comando e sentire la moto sobbalzare.
Ora che ho messo la manopola con puleggia maggiorata di 4 mm, oltre ad aver tolto una decina di gradi di rotazione ed aver trovato la mia perfezione in tal senso, c'è anche quel poco di resistenza in più che non fa male.

ma quante ne sai!! un grande!

[everts76™]

Ti sbagli mon ami, variando il rapporto di trasmissione del comando, per forza di cose hai bisogno di applicare alla manopola una coppia maggiore a parità di resistenza della molla sulle farfalle.
Ai tempi dei motorini toccava tagliare le molle di richiamo nei carburatori, per evitare che solo i culturisti riuscissero ad aprir tutto

Comunque, non è necessariamente un male se il comando del gas diventa un filo più duro da azionare, sulla Daytona ad esempio quello di serie, oltre ad avere una corsa esageratamente lunga in rapporto anche alla posizione di guida, è anche abbastanza "scialbo", poco resistente e poco comunicativo, non il massimo per la guida veloce, soprattutto in presenza di avvallamenti o buche in curva dove facilmente si arriva a ruotare inavvertitamente il comando e sentire la moto sobbalzare.
Ora che ho messo la manopola con puleggia maggiorata di 4 mm, oltre ad aver tolto una decina di gradi di rotazione ed aver trovato la mia perfezione in tal senso, c'è anche quel poco di resistenza in più che non fa male.

ti quoto tutto quello che riguarda la positivita' di un gas "duretto e comunicativo" su strada anche io lo preferisco..mentre nel cross si cerca la massima scorrevolezza
e' proprio dal cross che ho imparato un trucchetto, x chi volesse, x renderlo piu' "scialbo". x cui mio caro mon ami, nn mi sbaglio affatto...sono semplicemente "avanti"

[tritone]

questa manopola ha tre tipi di camma si potrebbe utilizzare?

[everts76™]

questa manopola ha tre tipi di camma si potrebbe utilizzare?

tutto si puo' utilizzare...ovviamente e' un pezzo di ricambio e nn un comando gas....