Interessa anche a me il Sintoflon e penso che lo metterò al prox tagliando. Ma come mai hai messo il tipo "oilseal" che se non sbaglio è quello per i motori molto usurati e non il "protector" quello per i motori in condizioni normali?
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Interessa anche a me il Sintoflon e penso che lo metterò al prox tagliando. Ma come mai hai messo il tipo "oilseal" che se non sbaglio è quello per i motori molto usurati e non il "protector" quello per i motori in condizioni normali?
La brigna l'è sempri la brigna!
Effettivamente sia il protector che la versione protector-oilseal sarebbero la seconda fase del trattamento...
Prima bisognerebbe usare l'ET e poi al secondo cambio olio i sopracitati prodotti....
Confermo la bonta del trattamento; l'ho usato per 14 anni sulla Xt600 ( mi avevano preso per matto quando lo cercato a suo tempo) ed ora è finito nel propulsore diesel della ford focus e della motocicletta....
in effetti all'inizio era così......facevi prima il trattamento ET, e poi per prolungare l'effetto mettevi il protector.
Ora la stessa Sintoflon ha un po evoluto il concetto, e per motori nuovi non viene + consigliato l'ET, ma soltanto direttamente il Protector.
mah......
io continuo ad usare l'ET, e dopo il cambio dell'olio e un po di pieni i benefici si sentono...eccome!!
se vi serve qualcosa: http://is.gd/LiKrQo
Scusa, hai ragione, ho sbagliato il link.Originariamente Scritto da Bruumm
Interessa anche a me il Sintoflon e penso che lo metterò al prox tagliando. Ma come mai hai messo il tipo "oilseal" che se non sbaglio è quello per i motori molto usurati e non il "protector" quello per i motori in condizioni normali?
Il prodotto è questo: Sintoflon - Protector
Il nous faut de l’audace, encore de l’audace, toujours de l’audace
Scusatissimo!era solo per capirsi
La brigna l'è sempri la brigna!
Oggi ho acquistato il SINTOFLON PROTECTOR RACING per la mia speed 1050 con 27000km ho cambiato l'olio 300 km fà oggi glie ne sciamarro in corpo tutto il flaconcino a motore acceso e caldo poi vado a fare un breve giro....ragazzi se succedono cose strane vi mando a càgàre tutti in pompamagna (per i sostenitori ovviamente).
Mi è costato 25 euro ed il ricambista mi ha detto che ne hanno parlato tutti benissimo!
E sti cazzi!??
Mi sembra un po' caro. Io l'ho pagato 18. ( ... ehm... non avevo fatto caso che fosse il racing... )
Ultima modifica di Danton; 13/06/2009 alle 12:36
Il nous faut de l’audace, encore de l’audace, toujours de l’audace
in effetti all'inizio era così......facevi prima il trattamento ET, e poi per prolungare l'effetto mettevi il protector.
Ora la stessa Sintoflon ha un po evoluto il concetto, e per motori nuovi non viene + consigliato l'ET, ma soltanto direttamente il Protector.
mah......
io continuo ad usare l'ET, e dopo il cambio dell'olio e un po di pieni i benefici si sentono...eccome!!
E' vero, all'inizio consigliavano l'ET ma solo perchè era visto e richiesto come "riparatorio" per motori vecchi e spompi, bisognosi anche di pulizia interna. Ora viene utilizzato anche ( ed era ora...) come "preventivo" nei confronti dell'usura oltre che come superlubrificante. Usandolo quindi su motori tendenzialmente puliti ( 10/20.000 sono nulla..) è fattibile l'utilizzo dei Protector, che non contengono la parte detergente, quella più liquida.
Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.
Regaz zero problemi di slittamento frizione????? Non abbiamo mica una Ducati ehhhhh!!!!
Nel sito specifica di utilizzare un flaconcino da 125 ml(che ho) per ogni litro di cilindrata......ed è PREFERIBILE usare il protector ma volendo i due prodotti possono anche miscelarsi...quindi non mi deve succedere un SEGA!! e se mi succede ho diritto a mandarvi a cagare!E' vero, all'inizio consigliavano l'ET ma solo perchè era visto e richiesto come "riparatorio" per motori vecchi e spompi, bisognosi anche di pulizia interna. Ora viene utilizzato anche ( ed era ora...) come "preventivo" nei confronti dell'usura oltre che come superlubrificante. Usandolo quindi su motori tendenzialmente puliti ( 10/20.000 sono nulla..) è fattibile l'utilizzo dei Protector, che non contengono la parte detergente, quella più liquida.
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