Pneumatici con camera d'aria

[ranocchio]

Penso che la probabilita' di prendere un chiodo si molto bassa , visto anche l'impronta a terra della gomma che non e' molto larga .

Io con l'auto ho preso un pio di viti ,quelle autofilettanti . Sono piccole pero' hanno la testa larga , si possono trovare in " piedi " cosi' da conficcarsi dentro , come un coltello caldo che taglia il burro

[mic56]

Sulle ruote a raggi si possono metere i tubless solo se i raggi si attaccano al bordo del cerchione e non al centro, tipo bm gs, come si è giustamente detto prima. Per quanto riguarda il rischio di caduta in seguito a foratura è abbastanza improbabile perchè lo sgonfiaggio avviene in maniera progressiva, anche se più rapido rispetto al tubless, e uno a meno che non sia una talpa, si accorge subito che la moto perde aderenza al posteiore, sculetta un poco anche in rettilineo ed isintivamente rallenta. Più pericolosa è la foratura all'anteriore, ma per fortuna questa è un'evnienza molto più rara. Concludendo: state tranquilli, che per le prestazioni turistiche anche le vecchie oneste camere d'aria vanno bene.Michele.

[Mr. Noisy]

Sulle ruote a raggi si possono metere i tubless solo se i raggi si attaccano al bordo del cerchione e non al centro, tipo bm gs, come si è giustamente detto prima. Per quanto riguarda il rischio di caduta in seguito a foratura è abbastanza improbabile perchè lo sgonfiaggio avviene in maniera progressiva, anche se più rapido rispetto al tubless, e uno a meno che non sia una talpa, si accorge subito che la moto perde aderenza al posteiore, sculetta un poco anche in rettilineo ed isintivamente rallenta. Più pericolosa è la foratura all'anteriore, ma per fortuna questa è un'evnienza molto più rara. Concludendo: state tranquilli, che per le prestazioni turistiche anche le vecchie oneste camere d'aria vanno bene.Michele.

finalmente uno che spegne le fiamme...sempre catastrofici questi bonnisti

[Nicco73]

finalmente uno che spegne le fiamme...sempre catastrofici questi bonnisti

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[ranocchio]

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Per precauzione , quando ho cambiato gomme , ho cambiato anche le camere d'aria .
Adesso uso le musse , tipo Parigi/Dakar , le pietraie non mi fanno paura

[vespamax]

Per precauzione , quando ho cambiato gomme , ho cambiato anche le camere d'aria .
Adesso uso le musse , tipo Parigi/Dakar , le pietraie non mi fanno paura

bravo, considerata la qualità della camera d'aria di serie che ogni 10 gg devo controllare la pressione, manco sulla vespa.
Tornando sulla camera d'aria la carcassa del pneumatico non è così morbida da forarsi in velocità su un chiodo, è più facile prenderlo dentro in manovra o a passo d'uomo, meglio evitare pneumatici lisci con carcassa più debole. Se buchi in velocità è preché prendi qualcosa che ti scuarcia il pneumatico, ma allora ti scuarcia anche il tubeless.
Da evitare cerchi arrugginiti, la ruggine (per l'attrito) può bucare la cemera d'aria, ma le nostre sono recenti non dovrebbero avere di questi problemi (spero). Altro problema è il surriscaldamento che fa esplodere la camera d'aria, succede sulla vespa per la vicinanza del tamburo del freno al pneumatico se scendi dalla montagna col freno tirato, ma anche qui non credo sia il caso.

[Ipcress]

Boh... a me sulla Vespa sarà capitato di forare una volta sola. Certo, quell'unica volta mi sono giocato il jolly a momenti volo in terra nel bel mezzo di un parcheggio...

Questo per dire che la foratura, camera d'aria o tubeless, è un evento aleatorio e, tutto sommato, poco frequente. (SGRAT!!!)

[vespamax]

Boh... a me sulla Vespa sarà capitato di forare una volta sola. Certo, quell'unica volta mi sono giocato il jolly a momenti volo in terra nel bel mezzo di un parcheggio...

Questo per dire che la foratura, camera d'aria o tubeless, è un evento aleatorio e, tutto sommato, poco frequente. (SGRAT!!!)

scusate l'OT
ma viste le vespe nella firma ... complimenti begli oggetti
con la vespa in 26 anni ho forato solo con il pneumatico liscio e ad andatura ridotta (svariate volte), per cui grazie a Dio tutto ok. Lo scorso anno un amico con un bel pinascone 225 su un px gli è esplosa la camera d'aria posteriore per il surriscaldamento del tamburo posteriore, scendevamo da la tuille (mi sembra) in un pezzo rettilineo in 4a piena (con quel motore almeno a 100 allora) ha fatto un volo da miracolato, mi sono proprio cagato sotto a vederlo, meno male che non arrivava nessuno e ha preso una via di fuga libera.
Ora monto cerchi tubeless sul px

[Lord Colin Bell]

Ma....esiste una tecnica verosimile, salvo sangue freddo ovviamente, per minimizzare il rischio caduta, o perlomeno per prepararsi per la caduta nel modo meno indolore possibile, non appena ci si rende conto della foratura?

[daveta]

bella domanda