Dove posso trovare una corona con passo originale (525) a 49 denti (cioè 2 in più)???????????
Non ne trovo da nessuna parte!!!!!!
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Dove posso trovare una corona con passo originale (525) a 49 denti (cioè 2 in più)???????????
Non ne trovo da nessuna parte!!!!!!
C'era Speedwayrider che le vendeva. Io l'ho presa da lui e mi sono trovato molto bene...
Quarta criminale...
Sulla Street ho montato un corona +1 della Valtermoto,credo sia una delle piu' economiche(50 euri),ma e' ben fatta e la puoi scegliere del colore che vuoi.
Ma,Michele, sicuro di voler mettere una corona con 2 denti in piu'? Per andare forte in pista secondo me la Day e' gia' rapportata cortina...Oltretutto, cosi' facendo,accorci pure l'interasse della moto di 8 mm, che non e' proprio poco.
Si ma ho visto che sono mesi che non si collega più e ha la casella mp piena...Originariamente Scritto da polso
Ma visto che le prossime pistate saranno a varano pensavo che un +2 denti fosse indicato. Tu la sconsigli??
io ho una corona +1 e sono molto soddisfatto..
ho amici che hanno la +2 ma dicono che è troppo corta...
cmq dipende dalla pista!
a magione o varano per me +2 va bene
vallelunga e misano +1
mugello e monza originale
Se fosse una 600 jap avrebbe gia' piu' senso una corona +2 denti,ma, considerando che la usi in pista e che la Daytona ha un bel tiro anche ai medi,io eviterei di sostituirla. Tieni presente che non sempre accorciare i rapporti porta dei benefici( parlo sempre di pista e relativo tempo sul giro),la moto con un rapporto piu' corto spinge si di piu' a parita' di marcia inserita, ma ti trovi a cambiare piu' spesso e alla fine fai meno strada.Inoltre, aspetto sconosciuto dai piu' e spesso sottovalutato,ogni dente aggiunto alla corona(ma anche al pignone) porta all'accorciamento dell'interasse di 4 mm,se non allunghi la catena aggiungendo un maglia,e quindi andresti ad accorciare la moto in un contesto(la pista) dove ti serve la massima stabilita' e trazione...
Per concludere,se usi la moto in pista solo per divertirti senza guardare il cronometro,ok,ma in caso contrario...valuta tu.
personalmente quoto Ale; è pur vero che, trattandosi di una spesa limitata, è un tentativo che puoi fare, salvo tornare indietro.
Esatto....provo e se non mi trovo bene torno indietro...
Ad ogni modo su una pista come varano dove si usa solo seconda e terza praticamente sarebbe indicato accorciare i rapporti....per il discorso dell'interasse non si riesce a compensare un po'con le regolazioni delle sospensioni?
Non si riesce a compensare l'accorciamento dell' interasse solo regolando le sospensioni, l' unica cosa che potresti fare e' aumentare un po' l' avancorsa portando la forcella a filo della piastra superiore,oppure (molto piu' indicato)aggiungere un maglia alla catena.Comunque fai una prova,al massimo se proprio non ti trovi bene rimonti l'originale e la corona +2 la rivendi,nel forum Street c' e' di sicuro qualcuno che te la compra,li' solo perche' hanno il manubrio alto credono di avere in mano 1 moto da cross
occhio ad accorciare aumenta il rischio hiside e secondo me la day non ne ha bisogno...parere personale pero come detto prova e facci sapere perche se funziona magari lo faccio per il t day
stop ai guardrail assassini / non correre piu veloce del tuo angelo custode / PISTE GRATIS
Ciao SIC #58#
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