Materiale necessario:
- trapano con fresa a tazza da 29
- pappagallo, pinza a becchi lunghi, tronchese
- scalpelli (anche da legno) e mazzetta
- moletta a gambo lungo o su mandrino flessibile
- torcia elettrica, calamita
Materiale di supporto:
- calendario con santi
- temporale con tuoni (per coprire le bestemmie)
Con la fresa a tazza segate i finali: trapano al minimo della velocita', lubrificazione non indispensabile ma male non fa (WD40 e' ok)... con una fresa di buona qualita' (19 euro in utensileria) van via pochi istanti a scarico.
Con la pinza estraete quanto potete il baffle. Con la tronchese tagliate il fil di ferro che trattiene il materiale fonoassorbente e rimuovete tutto quanto: il baffle esce ancora ma e' trattenuto dall'anello interno.
Con il pappagallo prendete saldamente il baffle, muovetelo su-giu destra-sinistra finche' non si stacca dall'anello e viene via del tutto.
Con mazzetta e scalpello scalpellate via quanto piu' possibile dell'anello interno, per dare agio ai gas di uscire piu' liberamente.
Con la moletta rifinite non solo dove ha tagliato la fresa ma anche dove avete scalpellato l'anello interno.
Mi spiace, non ho foto per questa operazione... per farmi perdonare:
Con la calamita rimuovete ogni residuo metallico dall'interno degli scarichi.
Avete finito: accendete la moto e godetevi il nuovo sound... spetazzante il giusto ma ancora civilissimo
SOUND E PRESTAZIONI
Ho fatto un breve giro una 20ina di km o poco piu'... e' difficile descrivere un rumore ma ci provo.
Gli scarichi senza baffle al minimo suonano praticamente come gli originali, fate conto che non vi siano praticamente differenze.
Aprendo il gas il rumore che si ottiene, sempre non troppo lontano dal sound originale, ricorda abbastanza uno scarico bucato (ma va?), il rumore e' metallico, un filo spetazzante, comunque ancora civilissimo anche a gas completamente aperto: non posso garantirlo al 100% ma sono assolutamente convinto che con gli scarichi cosi' modificati non sia un problema passare una revisione od un controllo delle fdo.
Prestazioni: INVARIATE, non c'e' altro da dire
Col senno di poi: tagliare lo scarico o fresare il baffle?
Si tratta di una scelta personale...
Fresare come ho fatto io e' un filo piu' laborioso (ma non di molto) e permette di ottenere un lavoro molto ben fatto da fuori, senza rischi di ruggine o altro... mentre internamente qualche scalpellata il segno lo lascia, va detto: bisogna poi lavorare molto di fino con la moletta.
Di buono c'e' che tutto il lavoro puo' essere fatto con gli scarichi montati.
Tagliare l'ultimo cm di scarico e' molto piu' semplice (a patto di saper tagliare bene) e veloce, forse obbliga sulla Scrambler a montare almeno uno dei due scarichi.
E' un lavoro che non richiede mazzetta (strumento che odio dover usare sulle moto, ma a volte........) e quindi consente di fare un lavoro "pulito" internamente.
Di contro si rischia di cuocere la cromatura esterna, e prima o poi un filo di ruggine puo' arrivare (a questo punto via di ferox sul bordino arruginito).
Inoltre lo scarico ha un aspetto piu' artigianale alla prima occhiata, con quel bordo tagliato (e tagliente).
Insomma, va a discrezione personale: dal punto di vista tecnico il risultato e' il medesimo
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