Montaggio Kit regolazione minimo manuale

[jointfull]

ciao a tutti, visto che ormai mi mancano solo le carene, poi la mia Day è pronta x scendere in pista, volevo chiedervi delle delucidazioni sul montaggio del kit regolazione del minimo manuale.

Il kit costa 24 euro una stupidata, ma per montarlo, bisogna tirare giù serbatoio, airbox e corpi farfallati. Quasi tutti i meccanici mi hanno chiesto dalle 2 alle 3 ore di lavoro (dai 120 ai 200 euro solo di manodopera). Visto che ho il manuale officina e sul sito triumph UK ho trovato un pdf del kit race, e non sono proprio un incapace con gli attrezzi, vorrei montarmelo da solo!!!

Qualcuno di voi l'ha già montato facendo da solo??? Oppure è indispensabile portarla dal meccanico, per far eseguire la regolazione del minimo dalla centralina una volta montato??? Bisogna riallineare le farfalle??

Inoltre stasera volevo mettermi a montare i tamponi della GSG, qualcuno si ricorda a quanti Nm vanno tirati le due brugole che sostengono la staffa dei tamponi???


THANKS

[ALE72]

Io l'ho fatto montare in occasione del tagliando,e non mi hanno chiesto una follia.Comunque,per quanto anch'io non sia proprio un incapace a livello fai da te, dopo aver smontato serbatoio,airbox e tutto quanto,non riuscivo a capire dove andava fissato il cavetto,e ho preferito farlo fare al conce.

[firemaker]

va fissato sotto dietro il pistoncino che regola in automatico il minimo...solo che quel sistema è utile se si toglie il sistema che regola automaticamente il minimo altrimenti penso sia un pò un casino

[jointfull]

va fissato sotto dietro il pistoncino che regola in automatico il minimo...solo che quel sistema è utile se si toglie il sistema che regola automaticamente il minimo altrimenti penso sia un pò un casino

cioè uno esclude l'altro???

montando quello manuale bisogna disattivare quello automatico???

quindi una volta rimontato non bisogna fare regolazioni con il software Triunz?

[firemaker]

e xkè il minimo manuale regola solo le farfalle rimangano un pelino aperte...senza nessun tipo di controllo sul numero di giri... il classico minimo...quello automatico controlla i giri e lo regola da solo in un campo ristretto...e la battuta delle farfalle è fissata dalla casa...quindi se tu regoli la battuta il motorino cercherà comunque di regolare il minimo in automatico....xkè sul manuale race infatti tolgono il regolatore automatico....

[jointfull]

quindi scusami se ti rompo, una volta montato il manuale (che apre un pelo le farfalle) e disattivato il controllo automatico, non è necessario regolare il minimo da centralina in quanto è stato disattivato.

quindi se non ho bisogno della "tecnologia" triumph, posso anche farlo da solo o con il mio meccanico (nn triunz)!!

[Dennis]

quindi scusami se ti rompo, una volta montato il manuale (che apre un pelo le farfalle) e disattivato il controllo automatico, non è necessario regolare il minimo da centralina in quanto è stato disattivato.

quindi se non ho bisogno della "tecnologia" triumph, posso anche farlo da solo o con il mio meccanico (nn triunz)!!

Puoi far tutto da solo infatti, come puoi vedere nel manuale del kit racing occorre togliere definitivamente l'attuatore del minimo e sostituirlo con il cavetto manuale. Nient'altro di quanto non sia scritto nelle istruzioni di montaggio insomma.
Avrai la spia di errore sempre accesa, ma tanto se vai in pista ed inizi a togliere le varie inutilità (valvola di scarico, farfalla sulla presa aria anteriore e via dicendo) questa è inevitabile che si accenda.

[ALE72]

Puoi far tutto da solo infatti, come puoi vedere nel manuale del kit racing occorre togliere definitivamente l'attuatore del minimo e sostituirlo con il cavetto manuale. Nient'altro di quanto non sia scritto nelle istruzioni di montaggio insomma.
Avrai la spia di errore sempre accesa, ma tanto se vai in pista ed inizi a togliere le varie inutilità (valvola di scarico, farfalla sulla presa aria anteriore e via dicendo) questa è inevitabile che si accenda.

A me non rimane la spia accesa...Pero' me l'ha fatto il conce,puo' essere che ha azzerato lui l'errore?

[Fra881]

Puoi far tutto da solo infatti, come puoi vedere nel manuale del kit racing occorre togliere definitivamente l'attuatore del minimo e sostituirlo con il cavetto manuale. Nient'altro di quanto non sia scritto nelle istruzioni di montaggio insomma.
Avrai la spia di errore sempre accesa, ma tanto se vai in pista ed inizi a togliere le varie inutilità (valvola di scarico, farfalla sulla presa aria anteriore e via dicendo) questa è inevitabile che si accenda.

c'è una farfalla che parzializza l'entrata di aria nell'airbox? e a che serve se non per perdere coppia inutilmente?

[firemaker]

il problema che penso che se la centralina non vede il motorino che controlla il minimo dia errore....

ahhhh bei tempi quelli della mia rgv 250 qua si sclera