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ON-OFF
Dopo numerosi, tentativi modifiche euro spesi, sembra banale ma alzando il
minimo a cc,1100/1200 giri ho risolto in buona parte il problema.
( unico neo è che per le officine solo alzare il minimo è cosa troppo veloce, e
allora si inventano : pulizia iniezione,calibratura corpi farfallati ecc. COSA NON NECESSARIA cosi ti rosicchiano 70/80 euri!!):
Buono a sapersi.....tienici aggiornati su come va.
Oggi andando al mare fatti 400 km FINALMENTE riuscivo a fare le curve comeOriginariamente Scritto da Gianreste
si deve non più gli strattoni di prima.
...il quale regime minimo non è che si regola con la classica vitina come sul Ciao vero??Dopo numerosi, tentativi modifiche euro spesi, sembra banale ma alzando il
minimo a cc,1100/1200 giri ho risolto in buona parte il problema.
( unico neo è che per le officine solo alzare il minimo è cosa troppo veloce, e
allora si inventano : pulizia iniezione,calibratura corpi farfallati ecc. COSA NON NECESSARIA cosi ti rosicchiano 70/80 euri!!):....altrimenti ce lo saremmo già regolato tutti da soli
La brigna l'è sempri la brigna!
..infatti mi stavo chiedendo..come hai aumentato il regime?
“L’insulto è la ricompensa abituale di un lavoro ben fatto.”
Secondo me se avevi il minimo troppo basso i corpi farfallati erano appunto da equilibrare, o da pulire...
Su queste moto il regime minimo non si può modificare, non c'è il registro meccanico e tantomeno non si può intervenire in questo senso sulla centralina.
...ecco appunto..inoltre ammesso di poter spostare la vite vicino al meccanismo(nella speed mi ricordo che c'era) mi sa che sballi tutto e forse anche la posiz. del potenziometro...o no?
“L’insulto è la ricompensa abituale di un lavoro ben fatto.”
Sì, quella serve per la messa in posizione del motorino che gestisce il minimo, se si tocca quando è tutto ben regolato poi rimetterla a posto è un lavoraccio.
...se non mi sbaglioper modificare il minimo si agisce sulla centralina attraverso lo strumento per la diagnosi che si attacca alla presa che c'è sotto la sella.....ergo lavoro da 5 minuti che far pagare 70/80 € è un furto
La brigna l'è sempri la brigna!
Lo strumento di diagnosi sulle ultime centraline Keihin non può modificare il regime minimo... sui motori 675 lo so per certo, sui motori 1050 penso sia lo stesso dato che i sistemi hanno sostanzialmente la stessa base hardware/software e riguardo alla Speed Triple nessuno ha mai scritto di aver regolato il regime minimo con il palmarino...
Con quello si possono caricare le varie mappature, leggere gli errori, i valori emessi dai sensori, fare il test di alcuni componenti, equilibrare le farfalle, regolare il sensore TPS, regolare l'attuatore che gestisce il minimo e sulla Daytona 675 mettere a punto l'attuatore della valvola di scarico.. nient'altro..
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