ON-OFF

[Micio]

Al tagliando dei 10.000 avevo già tutti i problemi legati al ON OFF e al "seghettamento" . Il conce di Savona devo dire che aveva fatto un'ottimo lavoro (regolazione cavo acceleratore , bilanciamento corpi farfallati, mappatura ecc ecc ) e la moto era migliorata di parecchio; ma non era certo perfetta .
Quello che mi fa "girare i cosidetti" è che non mi sembra logico ogni 5000 Km ribilanciare tutto . I tagliandi vanno fatti ogni 10.000 ??? e allora sino ad allora dovrebbe rimanere tutto entro i limiti.
P.S. il gioco del cavo dell'acceleratore è l'unica cosa rimasta a posto !!

[Dennis]

boh ,dovrei cercare sul manuale ...mi sembra 1170...

Questo conferma le mie teorie: lui ha detto di aver portato il minimo a 1100-1200 giri/min, prima era più basso del normale probabilmente perché le farfalle erano mal regolate e/o i condotti di aspirazione sporchi.

[joski]

IL mio minimo in effetti era basso attorno ai 900 giri, il seghettamento non è
sparito, ci convivo ma almeno la moto è guidabile.
CONSIGLIO per una prova fai da tè: spessorare la battuta dove va a battere
la(chiamiamola) finta vite apertura gas non comodissima, con del nastro isolante o simile,io ho spessorato la vite infilandogli un tubicino di gomma
sottile,bisogna trovare lo spessore giusto altrimenti se troppo, quando
si molla lacceleratore stà troppo su di giri e la moto non rallenta.
Aesso che ho trovato la quadra vado da un mio amico mecc. fidato e alzo
il minimo (non mecc.TRIUMPH!!) ciau

[yellow3]

L'effetto on/off è quasi sicuramente dovuto alla regolazione dei parametri dell'inizione per rientrare nella normativa Euro3 e cioè:
- il rapporto aria/benzina, ai bassi carichi del motore, particolarmente basso (intorno al 14,5 in luogo di 12,5 che sarebbe ottimale per le prestazioni), ciò per limitare l'emissione di idrocarburi incombusti e l'ossido di carbonio;
- quando però la miscela tende appunto al "povero", a causa anche dell'innalzamento della temperatura di combustione aumenta l'emissione di osssido di azoto e per limitarla viene limitato l'anticipo di accensione;
riepilogando > alto rapporto aria/benza e basso anticipo, cioè il contrario di ciò che un motore ha bisogno per dare prestazioni..

[gitti]

ciao a tutti...
sono nuovo del forum..sto vendendo la mia amata ducati gt1000 per passare ad una moto piu' godibile sulle lunghe tratte e in particolare in montagna...
sto a varese e i passi alpini sono all'ordine del giorno..

cambio la gt1000 principalmente per effetto on/off del pompone e vibrazioni.
ero carico...sto cercando di trovare un concessionario che me la faccia provare per benino...ma leggendo questo thread mi sono spaventato.

anzi diciamo che mi son quasi rassegnato al bandit 1250 :/
Questo effetto on/off esiste su tutti i modelli ?
Qualcuno ha mai provati il 992 ducati ?monster/multi/sportclassic
Questo effetto e' un difetto di qualche esemplare o c'e' per tutti ?

illuminatemi

[Bobo & Sisco]

francamente io che vengo da un bicilindrico aprilia questo effetto on-off non lo sento per niente.........

[golia]

Io sono a 15000 km e, sinceramente, tutto questo seghettamento e/o on-off non lo sento mica..
Per la cronaca la moto è stata in mano al mecca solo al tagliando dei 1000 e basta, quindi al momento non ho fatto riallineamento nè rimappature nè altri mazzi e sdazzi...
Probabilmente anche io mi sono un po' abituato alla moto, ma è comunque godibilissima anche ad andature turistiche con marce alte.

[flaga]

Piu che on-off quello un po fastidioso e' quel piccolo seghettamento a velocita medio bassa e costante

[gitti]

francamente io che vengo da un bicilindrico aprilia questo effetto on-off non lo sento per niente.........

Ok, allora il mio dubbio e' questo...c'e' o non c'e' sto effetto ?
C'e' su alcune ?
Una release di centralina scazzata ?
Alcuni se ne accorgono perche' non hanno mai vissuto un pompone ?

ora magari in settimana vado a provare la tiger, mi convinco che e' meravigliosa anche se un po' alta per me (1.72)...e dopo 10.000km son punto a capo con vibrazioni e on-off da calcio in culo ?

Mi avete tolto tutte le certezze costruite in una notte di sbavo sul tiger, ero pronto a spaccare il porcellino...

[seawolf]

Ok, allora il mio dubbio e' questo...c'e' o non c'e' sto effetto ?
C'e' su alcune ?
Una release di centralina scazzata ?
Alcuni se ne accorgono perche' non hanno mai vissuto un pompone ?

ora magari in settimana vado a provare la tiger, mi convinco che e' meravigliosa anche se un po' alta per me (1.72)...e dopo 10.000km son punto a capo con vibrazioni e on-off da calcio in culo ?

Mi avete tolto tutte le certezze costruite in una notte di sbavo sul tiger, ero pronto a spaccare il porcellino...

L'ON OFF vero sulla Tigre non c'è!
Esiste un leggero ritardo di risposta all'accelleratore in determinate condizioni,ma una volta capito non è fastidioso più di tanto.
Chi dice che è marcato è perchè non ha mai provato un'FZ1 o un Monster.
(Adesso vedi che putiferio si scatena!!)