Filtro aria rocket

[Jamie]

I tre K&N sono migliori (qualita ed apparenza). Per un kit completto, vi consiglio:

Flipmeisters Specialty Products

Flip (Daryl) fornisce col kit i due-tre pezzi necessari per il montaggio. Cio che UNI non fa. Gli ho gia comperato vari pezzi. Si fa pagare con PayPal. Potete citare Jamie nella vs richiesta. Auguri.

Jamie

[alessandro2804]

I tre K&N sono migliori (qualita ed apparenza). Per un kit completto, vi consiglio:

Flipmeisters Specialty Products

Flip (Daryl) fornisce col kit i due-tre pezzi necessari per il montaggio. Cio che UNI non fa. Gli ho gia comperato vari pezzi. Si fa pagare con PayPal. Potete citare Jamie nella vs richiesta. Auguri.

Jamie

per quelli k&n devi tagliare l'artiglio tipo cosi che non sarebbe tanto male
DSCN0539.jpg
mentre i filtri che entrano senza tagliare e incendiare nulla , nel sito che mi hai indicato , quali sono?

[alessandro2804]

ragazzi ho letto che mettendo i tre filtri , l'accelerazione diventa violenta e c'è un aumento di 8-10cv , è vero?

e poi chiedo a Fly o Jamie di indicarmi dei buoni filtri che si possano mettere sotto (piccoli k&n non li vendono?) , potrei mettere anche quelli più grandi k&n, se piove però si bagna tutto

[Jamie]

I tre K&N come forniti da Flipmeisters entrano sotto l'artiglio (the claw), ma penosamente. Quindi, conviene tagliarlo un pò, secondo me. Valgono 8 cavalli in piu (misurati sul banco N.Lush in Australia), però solamente con una mappatura adeguata, cio é più ricca.

Altrimenti, come già detto qua, il filtro singolo K&N (sotto sella) va benissiomo e non rechiede nessuna modifica.

Jamie

[alessandro2804]

I tre K&N come forniti da Flipmeisters entrano sotto l'artiglio (the claw), ma penosamente. Quindi, conviene tagliarlo un pò, secondo me. Valgono 8 cavalli in piu (misurati sul banco N.Lush in Australia), però solamente con una mappatura adeguata, cio é più ricca.

Altrimenti, come già detto qua, il filtro singolo K&N (sotto sella) va benissiomo e non rechiede nessuna modifica.

Jamie

thanks

[CAPITANO Rocket]

riprendo questo "Thread" per chiedere info maggiori....
premettendo che non ho interesse nell' accrescere ulteriormente la potenza della moto volendo montare i 3 filtri K&N per pura questione estetica mi chiedo se abbiate esperienze riguardo:
problemi in caso di pioggia
problemi senza l'utilizzo di una centralina aggiuntiva.

ps: la mia configurazione attuale è scarichi aperti (Handmade) e Decat.

[Flydive]

riprendo questo "Thread" per chiedere info maggiori....
premettendo che non ho interesse nell' accrescere ulteriormente la potenza della moto volendo montare i 3 filtri K&N per pura questione estetica mi chiedo se abbiate esperienze riguardo:
problemi in caso di pioggia
problemi senza l'utilizzo di una centralina aggiuntiva.

ps: la mia configurazione attuale è scarichi aperti (Handmade) e Decat.

Sulla mia ho gli Unifilter in spugna.
Mai viaggiato sotto un acquazzone a lungo, ma non credo ci siano grossi problemi.
Secondo me la rimappatura o aggiunta di centralina è necessaria, con i 3 filtri hai un grosso cambiamento per quanto riguarda l'entrata dell'aria.
Unico grosso problema per me è la rumorosità, molto accentuata quando apri il gas.

[CAPITANO Rocket]

dimenticavo che ho già la mappa Triumph per scarichi TOR più Decat...
stavo cercando in giro chiarimenti anche sul tune Ecu... vorrei evitare di pagare i costi di una powerCommander se è solo per tirare fuori ulteriori cavalli (che non riuscirei a sfruttare)
Se poi il motore devesse girare male allora la necessità di una specifica mappatura penso sia necessaria.

[Brandhauer]

come scritto in altro post ho fatto qualche ricerca e le soluzioni si possono riassumere in 3:
1-il già plurivotato K&N singolo sottosella, la più pratica (ordinato, lo sto aspettando).
2-il triplo K&N sotto bearclaw del quale avete già detto tutto tranne che servono pure le "galosce": in viaggio se piove e si bagnano...
3-sotto serbatoio: un pò meno performante dei 3K&N ma sicuro, all'asciutto e libera pure il vano sottosella, eccolo


3bis- lo stesso filtro piazzato davanti al bearclaw, certo esteticamente diciamo che... "deve piacere" ma messo così risolve un problemino che i tanto decantati 3K&N soffrono molto: l'aria calda che l'invenste in quel punto, proprio diretti sotto il flusso del radiatore


Confermo che Flipmesiter è gentilissimo e prodigo di consigli e, tra le altre cose (almeno con me è stato chiaro) spiega che la soluzione 3K&N è davvero rumorosa e teme sia l'umidità che la polvere, certo è quella che dà le risposte migliori in termini di prestazione, Flip vende le copertine antipioggia ma sono solo blu o rosse.

Oddio ci sarebbe anche la soluzione "velocity stacks" (cornetti secchi) ma, rumore a parte sono liberi completamente (senza filtro) e per uso "non-pista" francamente mi sembrano eccessivi. Per chi volesse vederli Raask li fa proprio per RIII oppure si può scegliere fra i molti per motori da auto, cromati e non.

poi c'è chi li ha proprio GROSSI:


e chi davvero un gran gusto estetico


notare qui l'aletta deflettore per i flussi d'aria calda provenienti dal radiatore


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[yodavn800]

Scusate ma mi sono perso ...

...se cambio solo il filtro originale sotto sella mettendo uno K&N (la moto è completamente originale: ha scarichi chiusi, mappatura originale e cat!), cosa guadagno? Vale la pena? Devo rimappare?

Grazie !!!