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Cercando ho trovato questo metodo in cui viene mostrato come pulire i pistoncini senza toglierli dalla pinza (di norma con conseguente cambio di tutti i gingilli gommosi all'interno).
Scheda pratica freni
Cosa ne dite, è valido o no? Nel senso: si ottengono gli stessi risultati del togliere, pulire e rimettere i pistoncini?
Io l'ho sempre fatto cosi' ..... penso che togliere il pistoncini non serva a nulla anzi poi devi spurgare tutto l'impianto
"Il problema di essere unici è che si vede!!!"
Infatti, oltre al tempo che ci va dentro...Originariamente Scritto da angeloyzf
Io l'ho sempre fatto cosi' ..... penso che togliere il pistoncini non serva a nulla anzi poi devi spurgare tutto l'impianto
Domanda: ma quanto costano gli OR e i para polvere delle 2 pinze anteriori (credo che come costi sia le speed, le daytona e le rocket siano simili)?
Per completezza: ovviamente non ottieni lo stesso risultato.
Mi spiego: lo smontaggio COMPLETO dei pistoncini si rende necessario quando l'impianto frenante e' molto vecchio, ha accumulato molto sporco o e' stato fermo molto tempo: in una situazione del genere la pulizia della sola parte 'esterna' del pistoncino non e' sufficiente.
Per normale manutenzione invece la procedura descritta e' perfetta, io lo faccio SEMPRE ad ogni sostituzione pastiglie.
Ergo: fallo tranquillamente
Nel titolo hai scritto "pompa freni"....
Così pulisci solo la parte esterna e male non gli fa......certo che i pistoncini induriti, lo sono solitamente dall'interno, e se vuoi cambiare i gingilli in gomma
Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.
Si hai ragione, intendevo la pinza
Ma sti gingilli di gomma è possibile che costino 70-80 scudi?Così pulisci solo la parte esterna e male non gli fa......certo che i pistoncini induriti, lo sono solitamente dall'interno, e se vuoi cambiare i gingilli in gommami sembra assurdo!
Possibilissimo, PURTROPPO: i kit revisione pinza costano un fottio (spesso conviene cercare sull'usato una pinza in buone condizioni, ammesso di non trovare la sola).Ma sti gingilli di gomma è possibile che costino 70-80 scudi?
E riteniamoci fortunati ad avere Nissin: da quello che mi e' stato riportato i kit di revisione Brembo non si trovan piu', e' praticamente OBBLIGATORIO mandare le pinze da Motorquality e farle revisionare a loro...
FIG!
E non si trovano aftermarket questi kit di revisione?
Lo ignoro.
Il kit Nissin l'ho trovato l'ultima volta in un improbabile negozietto vicino casa, quindi non in Honda (stavo lavorando sulal Honda di un amico): parliamo di 4/5 anni fa.
Da allora non ho piu' avuto necessita' di aprire pinze, quindi non saprei cosi' come non ho idea se esistano produttori 'generici'
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