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ciao ragazzi,
io ho una speed 1050 con filtro bmc, e scarico completo aperto zard... ho acquistato la centralina e mi hanno detto che da un aumento di 4 cv.. che non poco!!!!! :-) ho visto le istruzioni per il montaggio... sembra facile...
La mia domanda è la seguente...
per ottimizzare la regolazione è meglio che la porto da un preparatore o posso farlo io?? tecnicamente basta girare l'indicatore... ma per avere il giusto valore meglio uno specialista??
grazie!!
ci vuole "orecchio" x capire se la "miscela" di aria e benza che vai a portare vada bene...insomma....basta che nn scoppietti troppo in rilascio (magra) e che nn abbia "vuoti" accellerando di botto da tutto chiuso...(grassa)Originariamente Scritto da ares742
ciao ragazzi,
io ho una speed 1050 con filtro bmc, e scarico completo aperto zard... ho acquistato la centralina e mi hanno detto che da un aumento di 4 cv.. che non poco!!!!! :-) ho visto le istruzioni per il montaggio... sembra facile...
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per ottimizzare la regolazione è meglio che la porto da un preparatore o posso farlo io?? tecnicamente basta girare l'indicatore... ma per avere il giusto valore meglio uno specialista??
grazie!!
se sai come funziona la carburazione in modo spicciolo va gia' bene..puoi far da solo..
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Come da da istruzioni con filtro e scarico è consigliato in posizione 7-8 e con moto originale 6. Io con la street con filtro e scarico lo messa a 7!ciao ragazzi,
io ho una speed 1050 con filtro bmc, e scarico completo aperto zard... ho acquistato la centralina e mi hanno detto che da un aumento di 4 cv.. che non poco!!!!! :-) ho visto le istruzioni per il montaggio... sembra facile...
La mia domanda è la seguente...
per ottimizzare la regolazione è meglio che la porto da un preparatore o posso farlo io?? tecnicamente basta girare l'indicatore... ma per avere il giusto valore meglio uno specialista??
grazie!!
grazie mille!
allora provo da 7 in su...
posso cambiare e sentire la differenza anche a motore accesso.. pensavo di alzare la sella e iniziare a regolarla a moto accesa e sentire le differenze
non spaventatevi se "giocando" con la memjet vi si accende la spia di "errore centralina".....dopo un pò di accensioni e spegnimenti e di giri sparisce!
Ovviamente questa centralina sfalsa i dati che arrivano alla centralina della moto originale e quindi provoca un "errore" virtuale, ma è tutto ok.
Io ce l'ho su da qualche mese ormai su speed 08, scarichi aperti, filtro, mappatura.....
non ho notato nessun aumento di prestazioni, ma ha risolto il problema che volevo risolvere: il vuoto a 4000 giri che si è creato dopo aver rimappato.
La mia ha lo scarico completo arrow filtro e candele e logicamente la mappatura dedicata per tale scarico ... ma con la memjet si ottimizza il tutto ulteriormente
Io l'ho montata con filtro e scarico Mivv Gp, regolata sul 7 di inverno e 4 ora che fa caldo. Non l'ho mai tirata al banco quindi non posso parlare con dati alla mano. Posso dire sicuramente che, modificando i dati del sensore di temperatura nel air box "forza" la centralina ad allungare i tempi di iniezione e modificare leggermente i gradi dell'anticipo, ingrassando la curva della benzina e compensando lo smagrimento indotto dal filtro e lo scarico. In soldoni i dieci cavalli scordateveli, ma una maggiore linearità di erogazione assolutamente si.
Per guadagnare i cavalli veri (5/6 max) ci vuole la PWC, Bazzaz o Rapid bike e un banco prova per un paio d'ore e provare provare provare......
Le prove a banco che trovate sul sito della Memjet su speed 1050, son relativi ad una Triumph Speed Triple aprile 2005 che gia montava power commander Filtro BMC e terminale Zard senza DbKiller...senza sonda lambda insomma
qualcuno ha la possibilità di postare il grafico che io non son in grado con questo PC...
I primi test della memjet su speed triple 1050 son stati effettuati sulla mia moto...
ed il grafico è relativo alla mia moto
Ultima modifica di Vezza; 06/03/2010 alle 14:52
e se uno monta filtro originale,scarico senza sonda lambda con mezzo collettore (raccordo) e dbkiller montato, serve?
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serve se rimappi per lo scarico.
a quel punto al 90% con la rimappatura provochi un buco verso i 4000 giri e con la memjet riesci ad ottenere la fluidità e linearità di erogazione che avevi in origine.
In più hai la possibilità di giocare con la carburazione...
insomma....come ho sempre detto... costa 140 euro e non 400...è facile e non serve il banco prova per regolarla...non da cv in più percettibili ma risolve i piccoli problemi/fastidi che hai!
dipende sempre da cosa cerchi! se vuoi te la presto, ma la devi provare per strada, da fermo al minimo non ti accorgi di nessuna differenza.
Infatti la centralina deve adattarsi ai nuovi parametri "falsati" che riceve, e ci mette un pò.... ecco spiegato anche il motivo per cui se la tocchi si accende la spia di "errore" e poi dopo un pò scompare!
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