Mono Ohlins o Bitubo?

[la mela verde]

Ragazzi secondo voi quale tra i 2 mono in questione è il migliore per street triple 675?

grazie a tutti





Codice: TR805

Modello: 46PRCL

Per TRIUMPH 675 STREET TRIPLE / R dal 2008 al 2009

Interasse 290,5 +6/-0

Corpo mono da 46 mm

Stelo da 16 mm

Pressurizzato in azoto con serbatoio separato

interasse variabile

Regolabile in compressione ed estensione

Precarico molla idraulico tramite ghiera micrometrica

POSSIBILITA' DI TARATURA DEL MONO PER IL PROPRIO PESO.








l nuovo stelo da 14mm per incrementare la scorrevolezza, e i pistoni idraulici riprogettati, per la riduzione delle masse in movimento, sono migliorie mirate ad ottenere la riduzione delle inerzie, e quindi una migliore risposta alle inversioni del movimento durante le oscillazioni della sospensione.
Una particolare attenzione è stata dedicata alla riduzione della massa di olio in spostamento e al notevole incremento della sensibilità e della precisione nelle regolazioni, ora tutte posizionate nella testina superiore.
Tutto questo si traduce in una precisione di guida e reattività mai riscontrata fino ad ora, con una uniforme usura della gomma, grazie alla perfetta gestione delle forze scaricate a terra.
Il nuovo modello XXF31 presenta le consuete regolazioni:
> Doppia regolazione in Compressione (distinta per Alte e Basse Velocità di oscillazione) in 20 clicks > Estensione in 24 clicks > Precarico molla idraulico (con comodo pomello di reglolazione) con range di 12mm > Interasse, range 8mm

[giacaj]

FG ti piace? è un buon prodotto

[lorisss83]

se valuti anke il prezzo dai un'occhiata pure al tech3 di extremetech.
se xò questo è un aspetto secondario io andrei di ohlins...solo x il nome xò,nn xkè sia sicuro ke è meglio di bitubo

[F@bio]

'ndo c@zzo devi andare?

[S1m0ne75]

Bè dipende anche dai prezzi ,senti quale offerta ti fanno.Io l'ho visto dal vivo quel modello bitubo sembra un giogliello!

[la mela verde]

'ndo c@zzo devi andare?

in pista

comunque 800 il primo e 1000 il secondo

ma a me interessano le caratteristiche non il nome

[S1m0ne75]

in pista

comunque 800 il primo e 1000 il secondo

ma a me interessano le caratteristiche non il nome

penso che 800 euro per l'ohlins va benone e per la street "avanza"!

[ALE72]

A meno che tu non sia davvero un fenomeno e aspiri a girare con la Street a livello di trofeo, basta e avanza anche un mono con caratteristiche meno estreme di questi.Tanto per farti un esempio,io l'anno scorso con la Street (mono Wilbers modello base-600 euro-,kit molle,olio e pompanti all'anteriore-300 euro-e 2 gommine giuste) ho girato a Franciacorta in 1.21,mettendomi dietro fior di 1000 sportive iperbombardate.Eppoi,sei sicuro di riuscire a settare i suddetti mono in maniera corretta?Ti assicuro che tra precarico(il piu' semplice),doppia compressione,estensione,altezze,pressioni gomme,cazzi e mazzi non e' per nulla semplice trovare un buon assetto, la maggior parte delle volte i mono supersofisticati come questi non vengono sfruttati a dovere,o addirittura si rischia di andare in confusione e perdersi per la strada delle mille regolazioni!

[Teo Mito]

Cavolo, il Bitubo è veramente bello.
Ti consiglio di ascoltare Ale, che ne sa

[everts76™]

Ragazzi secondo voi quale tra i 2 mono in questione è il migliore per street triple 675?

grazie a tutti





Codice: TR805

Modello: 46PRCL

Per TRIUMPH 675 STREET TRIPLE / R dal 2008 al 2009

Interasse 290,5 +6/-0

Corpo mono da 46 mm

Stelo da 16 mm

Pressurizzato in azoto con serbatoio separato

interasse variabile

Regolabile in compressione ed estensione

Precarico molla idraulico tramite ghiera micrometrica

POSSIBILITA' DI TARATURA DEL MONO PER IL PROPRIO PESO.








l nuovo stelo da 14mm per incrementare la scorrevolezza, e i pistoni idraulici riprogettati, per la riduzione delle masse in movimento, sono migliorie mirate ad ottenere la riduzione delle inerzie, e quindi una migliore risposta alle inversioni del movimento durante le oscillazioni della sospensione.
Una particolare attenzione è stata dedicata alla riduzione della massa di olio in spostamento e al notevole incremento della sensibilità e della precisione nelle regolazioni, ora tutte posizionate nella testina superiore.
Tutto questo si traduce in una precisione di guida e reattività mai riscontrata fino ad ora, con una uniforme usura della gomma, grazie alla perfetta gestione delle forze scaricate a terra.
Il nuovo modello XXF31 presenta le consuete regolazioni:
> Doppia regolazione in Compressione (distinta per Alte e Basse Velocità di oscillazione) in 20 clicks > Estensione in 24 clicks > Precarico molla idraulico (con comodo pomello di reglolazione) con range di 12mm > Interasse, range 8mm

tra i due bitubo e' molto piu' comodo x le regolazioni e con rapporto quali-prezzo ottimo..
ha la regolazione separata..
e ha le alte e baSse velocita'..
nettamente BITUBO ;-)