un dente in meno... per il pignone

[lu.cio]

ciao a tutti,
ho bisogno di un vostro consiglio... in preda ad una delle mie tante scimmie, ho chiesto al conce cosa potevo fare per avere ancora un pò più di spunto, mi ha risposto che potevo eliminare un dente al pignone... allora il quesito è questo, dato che la meccanica in generale non è il mio forte, volevo sapere da qualche anima buona del forum se ne vale effettivamente la pena (il conce mi ha detto che non è una grandissima spesa) ma soprattutto le controindicazioni ammesso che ne sistano. Grazie a tutti per la collaborazione.

[tdm47]

beh i gusti sono gusti...............

io pensavo di fare il contrario e togliere un paio di denti alla corona visto che mi ritrovo

sovente a cercare la settima marcia

[lu.cio]

in effetti....
uso la moto prevalentemente in città e un pò più di spunto mi farebbe comodo... ma non vorrei dover rinunciare a qualche altra cosa!

[simone pd]

beh i gusti sono gusti...............

io pensavo di fare il contrario e togliere un paio di denti alla corona visto che mi ritrovo

sovente a cercare la settima marcia

così allunghi i rapporti e perdi in ripresa

ciao a tutti,
ho bisogno di un vostro consiglio... in preda ad una delle mie tante scimmie, ho chiesto al conce cosa potevo fare per avere ancora un pò più di spunto, mi ha risposto che potevo eliminare un dente al pignone... allora il quesito è questo, dato che la meccanica in generale non è il mio forte, volevo sapere da qualche anima buona del forum se ne vale effettivamente la pena (il conce mi ha detto che non è una grandissima spesa) ma soprattutto le controindicazioni ammesso che ne sistano. Grazie a tutti per la collaborazione.

tanti sconsiglianodi mettere un pignone con un dente di meno per il fatto che poi la catena faun giro troppo streto ma comunque lo fanno lo stesso in molti.
è più consigliabile mettere la corona con 2 denti in più.
la differenza è che il pignone costa molto meno di una corona

[-Johnny-]

tanti sconsiglianodi mettere un pignone con un dente di meno per il fatto che poi la catena faun giro troppo streto ma comunque lo fanno lo stesso in molti.

Per giro troppo stretto si intende quando il pignone ha meno di 14 denti (già 14 è poco, usati sulle supersportive). Allora la trasmissione ne potrebbe risentire con una usura precoce.
Altrimenti le uniche due controindicazioni (a mio avviso di poco conto), sono l'usura del pattino catena (non molto), e l'errore del tachimetro/contakm, in percentuale relativa al rapporto tra i denti.
Sulla mia ho messo un pignone con un dente in meno, nessun problema e più divertimento.

[leo]

Troppo un dente al pignone (corrisponde a 2,7 denti alla corona)! Ho messo 2 in + alla corona e sei sempre in coppia,forse troppo;così ho trovato l'equilibrio con 1 dente in + alla corona.Migliora leggermente senza trasformare la tiger in un 600 mono da cross,diminuisce l'on-off (quello sempre accorciando la trasmissione finale) e tira di +! La corona ha l'inconveniente che,se la catena ha pochi km e non si è allungata a sufficienza,la devi cambiare,con il pignone no. Con un dente solo in + penso che ci stia anche la catena di serie.
Adesso ho una collezione di corone,pignoni ecc !

[lu.cio]

Troppo un dente al pignone (corrisponde a 2,7 denti alla corona)! Ho messo 2 in + alla corona e sei sempre in coppia,forse troppo;così ho trovato l'equilibrio con 1 dente in + alla corona.Migliora leggermente senza trasformare la tiger in un 600 mono da cross,diminuisce l'on-off (quello sempre accorciando la trasmissione finale) e tira di +! La corona ha l'inconveniente che,se la catena ha pochi km e non si è allungata a sufficienza,la devi cambiare,con il pignone no. Con un dente solo in + penso che ci stia anche la catena di serie.
Adesso ho una collezione di corone,pignoni ecc !

quindi mi pare di capire che un dente in meno al pignone (che corrisponde a 2,7 in più alla corona) sia troppo... ma lo sconsigli per un discorso di godibilità della moto o per problemi meccanici?

[leo]

quindi mi pare di capire che un dente in meno al pignone (che corrisponde a 2,7 in più alla corona) sia troppo... ma lo sconsigli per un discorso di godibilità della moto o per problemi meccanici?

Con il pignone + piccolo o usi spesso il cambio o sei sempre in coppia=consumi che si alzano.Unico problema "meccanico" è il valore sballato che ti dà il conta km,aumentando del 6% circa la velocità effettiva;buono per gli autovelox,ma ogni 1000 km ne segnerà circa 60 in +,non granchè....esistono degli apparecchi che ritarano il tutto (speed calibrator) per circa 100 e pasa euro,oppure tuneboy ecc.... Io la tengo così e me ne frego;personalmente ho trovato la pace con un dente in + alla corona,ma non è un cambiamento radicale,e copmensa la lieve perdita ai bassi che ho con il terminale zard (senza db) ed i collettori senza cat.
Il noioso effetto on-off che lamentano molti,diminuisce (non sono io a sostenerlo,ma lo suggeriscono meccanici e riviste per molte moto,quando non si voglia ricorrere ad un modulo aggiuntivo,tipo pc3 o rapidbike).
L'unico problema è che devi andare per tentativi.....io ti sconsiglio di toccare il pignone!

[lu.cio]

Con il pignone + piccolo o usi spesso il cambio o sei sempre in coppia=consumi che si alzano.Unico problema "meccanico" è il valore sballato che ti dà il conta km,aumentando del 6% circa la velocità effettiva;buono per gli autovelox,ma ogni 1000 km ne segnerà circa 60 in +,non granchè....esistono degli apparecchi che ritarano il tutto (speed calibrator) per circa 100 e pasa euro,oppure tuneboy ecc.... Io la tengo così e me ne frego;personalmente ho trovato la pace con un dente in + alla corona,ma non è un cambiamento radicale,e copmensa la lieve perdita ai bassi che ho con il terminale zard (senza db) ed i collettori senza cat.
Il noioso effetto on-off che lamentano molti,diminuisce (non sono io a sostenerlo,ma lo suggeriscono meccanici e riviste per molte moto,quando non si voglia ricorrere ad un modulo aggiuntivo,tipo pc3 o rapidbike).
L'unico problema è che devi andare per tentativi.....io ti sconsiglio di toccare il pignone!

lo sconsigli perchè allora?

[leo]

lo sconsigli perchè allora?

Rpeto: hai mai guidato un vecchio 600 4t da cross? Hai tutto e subito e sei sempre a cambiare,non riesci a viaggiare liscio sottocoppia consumando il giusto,sei sempre in tiro.Per girare in città dovresti mettere la 4°o la 5° e ad ogni sosta scalare e così via.La Prima diventa inutile ...... L'ho fatto,ci ho girato un pomeriggio ( di seconda si alza con una cureggia ),ma la sera son tornato dal mecca ed ho ricominciato con il pignone originale le le due opzioni di corona. Forse per te va bene la corona +2,ma metti in conto che forse devi anche cambiare catena .